FIM EWC（Endurance World Championship）世界耐力锦标赛、2021 赛季第二站的比赛 —— 埃斯多利（Estoril）十二小时耐力赛，七月 17 日在葡萄牙埃斯多利赛车场举行。

       比赛在当地时间早上九点正开始，从清晨的凉快到午后的炎热，在不断变化的环境中，透过实时的数据监测，对每次进站去更换不同的轮胎、车手节奏的调整，再加上全开放性质的轮胎竞争（非指定单一品牌的轮胎），随着各项技术的不断演变，EWC 与 MotoGP、WSBK 在技战术方面的差异之处，正愈来愈大。

       埃斯多利跑道是依山而建，是一条有着不少落差与起伏的赛道，这对各车队形成了较大的挑战，尤其是在比赛的中、后段，无论是体力还是精神状态、注意力都低于比赛初段的时间里。头一个小时的比赛里，基本都相安无事，但进入到竞争白热化的阶段后，摔车画面可谓接连不断。

       EWC 的竞赛规则，发生了意外之后，不借助其他任何人的帮助、只要车手能自己把车子推回维修区，赛车在抢修之后、仍可继续比赛。所有的参赛队伍，都有着自己的那一套、针对不同情况之下的预案。

       而在这场比赛中，多支工厂车队先后发生了摔车意外。应届世界冠军、1 号车的吉村 SERT Motul（Yoshimura SERT Motul Suzuki，Suzuki 的工厂车队）车队，在比赛的初段（前 70 圈）多次处于领先的位置上。到了进入第三个小时的比赛，1 号车摔倒，当时出场的车手是 Suzuki MotoGP 工厂车队的测试车手、车队的主将古尼托利（Sylvain Guintoli）。

       赛车被推回到了维修区，在经过了大约 6 分钟的抢修之后，1 号车又重新回到了跑道上，当时排在了第 17 位。到第四小时的比赛结束，一直分离追赶的 1 号车、位置上升到第 10 位。到第六小时结束，他们已经追到了第六位。

       进入到第八小时的比赛，已经追到第五位的 1 号车、再次发生意外 —— 他们撞到了另一台赛车，赛车损毁严重。当时的车手是施蒙（Xavier Simeon）。

       第二次的摔车，意味着登上领奖台的希望破灭。尽管情况不容乐观，但车队并没有放弃对宝贵积分的争取。在经过了长时间的抢修之后，1 号车又重新回到了跑道上，当时排在了第 24 位。最终，吉村 SERT Motul 车队以第 17 位完赛，跑出的圈数是 400 圈，拿到了 12 分。

       37 号车的宝马 EWC 工厂车队，在比赛的初段也处于第一集团。比赛经过了大约两个半小时，37 号的这台 M1000RR 滑倒，当时的车手是福雷（Kenny Foray）。尽管损坏情况并不算严重，但维修区里的紧急抢修、仍耗去了大约 4 分半钟的时间。

       当 37 号车重返跑道时，他们的位置掉到了第 20 位。不过，在剩下的比赛时间里，他们没有再发生状况，一路的狂奔、让他们最后夺得了比赛的第三名。

       如何在不同的状况、不同的环境之下去进行调节，不管是车手还是赛车，既要够快、又要够稳，这些都成为 EWC 里的独特一面。

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