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中国·天台“恐龙杯”国际越野赛 凯越包揽冠亚军

时间:2021/1/5 10:18:24

“恐龙杯”

摩托车越野赛

凯越机车的理念是专注性能

而比赛是车辆性能的试金石


(比赛直播片段回放)

历时三天的中国·天台“恐龙杯”摩托车国际越野挑战赛于1月3日在浙江天台收官。凯越车队与来自北京、天津、安徽、江苏等地的47支车队,共计200多位选手展开激烈角逐,最终包揽了ADV组(800cc以下)冠亚军

1日上午九点整,大赛开幕式暨发车仪式在金坑越野基地举行。凯越车队此次派出的是老将和新生代车手混搭的阵容,其中ADV组方明集、韦达、程浩的战车为凯越500X,进口组方响亮则驾驶KTM 300。在排位赛中,三位车手分别拿下第2、3、4杆位。

2日上午举行了ADV800以下组的第一场比赛,6号韦达、4号方明集和14号程浩分别获得比赛的第2、3、4名。

本次比赛水准较高,可看性也较强,ADV组赛道以林道为主,全长近7公里,其中不乏噩梦般的连续Z型坡和碎石坡道,对车手的技术和体能都是严峻考验;而最让观众为之激情尖叫的是45度障碍坡道。有的选手在引擎轰鸣中一跃而上,也有不少选手冲坡失败,能否在极短时间内找到抓地力最好的最佳路线并提速至足够的速度成为制胜关键。

得益于出色的轻量化设计,凯越500X在动力不具备优势的情况下,却能持续扩大优势,让车手将自身的控车技巧完全发挥出来。实际上,在高强度林道穿越中,过强的动力和较大的车辆自重反而会增大车手的操控难度,同时加剧车手的体能消耗。

在第3天总决赛中,凯越车队在落后对手的情况下奋起直追,最终4号方明集、6号韦达以几乎0失误的精彩表现采取包揽冠亚军。

既然是车手造车,不下赛道怎么行?这是凯越车队建立的初衷。对于凯越机车而言,一辆车的性能是否过关,必须由最优秀的车手到最顶尖的赛场上去验证,因为只有在逼近极限的激烈驾驶场景下,才能真正让我们对车辆的极限性能了然于胸,从而把车造得更出色。

如今凯越车队已初具规模并将陆续进军国内各大越野赛事,请大家持续关注凯越车队的精彩表现。

编辑:Tammy
关键字:凯越

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