缘分就是这么奇妙又有趣，时隔多年，罗西与洛伦佐的命运依然继续两子纠缠。在宣布退役之后的洛伦佐脱下橙色本田战袍之后，重新与雅马哈签下测试车手合约，这当然是一项惊喜，但醉翁之意在不在酒，也要看过了2020年这个已经明文禁止外卡出赛的赛季，当洛伦佐真正参加外卡比赛之后的表态与意向。

“洛伦佐告诉我他今年想做一些测试与参与一些比赛，但我认为他还有第二个目的，”Lin Jarvis与Speedweek的谈话中表示，“他还想知道自己是否依然对重返赛车比赛感兴趣，我认为他的能力很强，并且他自己也想知道自己的速度是否依然具有竞争力，并且重新获得雅马哈对他的信心。但如果罗西决定继续参加比赛，并与Petronas签下合约，那我们在雅马哈车队中就没有洛伦佐的位子，如果洛伦佐决定要参与整季的赛事的话，那他必须去和我们的对手车队谈谈。”

“例如杜卡迪，他们还没完成目前的车队阵容合约。”

因此，如果雅马哈希望继续保持洛伦佐在车队里的地位，雅马哈将不得不再次对西班牙车手提出车手合约，但目前雅马哈能这么做吗？

“如果我们接受新的车手合约，对双方来说都会是有趣的，并且这也代表着我们对彼此的价值都有达到共识。”Jorvis谈到，“目前我只能说，就让我们继续看下去。我们会完成多少的测试，并且决定是否与洛伦佐继续合作。至少目前我们有一张为期一年的测试合约在，如果这一年大家合作愉快，我们会继续讨论他。”

“但是今年许多行程与工作都被疫情而发生变化，”Jarvis坦承，“大多数的车厂的财务也发生了变化，我们需要重新考虑这个问题。”

事实上，今年雅马哈不可能用的到洛伦佐，问题在于雅马哈的测试团队身在日本，无法自由的进出欧陆──至少目前，这也是为什么下个礼拜洛伦佐不会出现在Misano的原因。

“如果让我们的技术人员为洛伦佐在Misano准备一辆赛车并不是一件难事，但我们在没有重要目标、没有具体目标与测试新零件与没有负责测试团队的工程师的情况下，一切将会变得没有意义。洛伦佐也许可以因此骑上四到五个小时的车，但我们没有办法提供新的零件测试，那就没有意义。”

因此我们回到最初的问题：雅马哈在不完整赛季之后是否依然愿意维持这一组测试团队？又或者者目前哪一支车队有需要且愿意签下洛伦佐？

有，有一支车队需要洛伦佐这种车手，并且洛伦佐也曾经为他们拿过两届世界冠军。