最近，MotoGP制造厂与组织代表之间进行了一次非常积极且有成果的视频会议，目的是分享看法并讨论各种项目，从2020、2021的赛历到技术规则的修订都进行广泛讨论。

经过三个级别所有车队(大多数制造商)同意后，以零反对票直接通过以下技术规则建议，并核定。

这些修订规则目的在减少COVID-19所造成的损失，同时也保持公平与平等，以维护这项运动的娱乐价值与比赛完整性。

01MotoGP 级别：

目前所有不符合优惠条件的制造商都必须对整个赛季的引擎规格进行认证。

制造商可以位独立车队的车手修改不同的规格。到目前为止，有优惠的制造商则没有限制，必可以在一年内更改规格。此外，所有制造商每个赛季每位车手都可以进行2种车身设计；一种是在Qatar出赛的那款，一种事升级版。GPC 已经通过以下决议并且立即生效：

2020赛季：2020赛季期间不会更新任何认证零件。这适用于所有制造商，包括有优惠条款及无优惠条款的制造商。

2021赛季：有优惠条款及无优惠条款的制造商都必须使用2020年3月认证的零件参加2021赛季。之后，依据目前规定，正常的升级规定将在2021年剩下的赛季中适用，

这代表没有优惠条款的制造商不会升级引擎，所有制造商的每位车手都只能进行一次车身规格升级。

对于2021年赛季的第一场赛事，将运许车手在制造商2020年认证的任何引擎及车身规格之间选择。

02Moto2级别：

• -组织为所有Moto2赛车手提供同等的 Truumph 765c.c.引擎。

• -到目前为止，技术零件分配方面的唯一限制是每个制造商都可以对空气动力整流罩进行一次升级。

• -GPC已经核准以下规定，并立刻生效：

03空气动力整流罩 (Aero Body)：

由车架制造商在2020年Qatar认证的目前的2020空气动力整流罩，以及在2019年赛季的所有版本，将被冻结至2021赛季结束。不允许进一步升级。

04车架与摇臂：

每个车架制造商均可提交任何目前及先前使用的车架或后摇臂进行认证。这些设计将被冻结到2021年赛季结束，不允许进一步更新。然后，每支车队将被要求从车架制造商认证的清单中为每位车手申报最多2种规格的车架与摇臂。任何替换或替代车手只需说明被替代车手更换的零件。

05Moto3级别：

目前Moto3级别规则，制造商必须为所有车手提供相同的完整的赛车。到目前为止每个赛季允许车手选择2种传动比。

赛车：GPC已经批准下列规定，并立即生效：

-每个制造商在2020赛季 Qatar 上宣布的赛车规格将在2020及2021年冻结，这代表不允许对任何性能部件、车架、摇臂、引擎、车身、变速箱或传动进行进一步升级。

-对于2020年和2021年可能修改的赛历，GPC还批准允许每位车手使用的引擎数量。这些赛历将在修订确认后公告。

06Moto2及 Moto3级别：

禁止骑乘高级设备：

MotoGP 现行规则允许使用高级调整设备，以在比赛开始时为车手提供帮助。

但是由于这些设备可能需要较高的开发成本，因此认为技术不符合具有成本效的Moto2、Moto3精神。因此这种设备禁止用于Moto2、Moto3级别，并且立刻生效。

禁止使用任何在赛车行驶时修改或调整摩托车的高级设备，唯一例外是由车手直接操作机械、液压悬挂弹簧预载调整。