现任Petronas YAMAHA车队经理的Wilco Zeelenberg对于目前因为疫情持续在全球蔓眼所导致的赛季短缩、取消以及无限期延赛等状况发布看法，目前看来五月要让赛季再开应该已经是无望，另外要在不影响2021年赛季正常进行的前提下，代表着2020年赛季要如数跑完已经是完全不可能的事情。

问题在于：要跑几场才足以得到一位被认可的世界冠军？KTM说10场，Zeelenberg则认为15场，但Zeelenberg的前提是，也许赛会可以选择使用目前WSBK使用的双赛制来达成这一目的。时至今日，从三月初旬的Qutar开幕战、泰国、美国、阿根廷等分站都被推迟，五月底的Mugello在目前意大利的疫情失控的前提下要举办的可能性大概也是零。

Zeelenberg在接受访谈时表示，拥有Petronas车队的Sepang赛道团队也同样与Dorna保持紧密联系，闭且探讨在马来西亚赛道举办两场正赛的可能性。即便最终并没有正式成立，但这其实也不失为一个方法。

“在我看来，如果我们不针对赛季做出改动，那么要在本赛季进行19至20场比赛会是一件相当困难的事情，你要从6月，甚至是7月开始的腰斩赛季中，仍然希望举办20场赛事，几乎是不可能，如果车手在这当中受伤，一点闪失可能就是五至六场分站直接抱蛋，这是我们不能接受的。”

Zeelenberg是前大奖赛车手之一，之后转加入了WSBK的车队管理，于2010年加入了MotoGP YAMAHA Factory Racing车队担任罗伦佐阵营的管理团队。而当时正巧也是WorldSBK运行每个周末两场正赛、甚至扩展到三场正赛的开端年。

如果情况迫使MotoGP的赛程被削减，Zeelenberg认为MotoGP官方没理由还在墨守成规。

“以WSBK为例，每个分站进行两场正赛，如果真的有必要在今年进行15至16场比赛，那么在每个周末跑两场正赛，你需要八个分站就可以达成！”Zeelenberg提到，“所以你可以在同一个分站跑两场正赛，但是你选择的国家呢？我不知道这两个选项当中哪一个比较重要，要在更多国家进行更多比赛，还是在不多的国家分站中把比赛的量跑完？”

“无论如何，未来的20场或是22场分站对我来说都是一场噩梦，这已经有些超过了，如果在这样的制度下无法在15场比赛下产生的世界冠军的话，这实在有些离谱。”

“我们所有人都是在MotoGP底下工作，我认为Dorna与IRTA至今的应对相当出色，我们可以将未来交付在他们手中，我们拭目以待。如果可以，我们在7月至12月之间把比赛跑完，这当中还是可以有许多内容的，但是目前我们真的不知道什么时候可以再次踏上赛道。”