洛伦佐1987年5月4日出生在地中海马略卡岛上一个叫帕尔玛（Palma de Mallorca）的城市，这个岛就在瓦伦西亚的外海约100公里处，属西班牙管辖。众所皆知，许多才华洋溢的车手都受他们的父亲影响很大，洛伦佐也不例外。洛伦佐的父亲Chicho，在帕尔玛开了一间修理摩托车的车行。周间就在车行帮客户维修车辆，周末就跑去赛道练习。Chicho跑的是越野摩托车比赛，偶尔也会在当地的街道上做做飙车族，有点像是西班牙版的非法TT赛车。

洛伦佐和他的父亲Chicho。

洛伦佐的父亲除了是个赛车狂热分子，同时他也是一个完美主义者与偏执狂。毫无疑问的，洛伦佐完全继承到他老爸的这项特质，也同时反应在他的骑乘风格上。洛伦佐三岁就被老爸带到赛车场，在一圈又一圈无止境的go-kart赛道上绕圈圈，直到养成完美的骑乘技巧为止。

Chicho说：“当你把骑车当成潜意识的动作，你的心思就可以专注在比赛策略或是赛道的变化上。”洛伦佐在2015年就完美演绎这样的“潜意识”，他在那年七次分站冠军都是一路领先到尾，178圈、2532个弯道，他没有犯任何错误，一个都没有。

他从八岁开始参加比赛，先从西班牙当地的地方赛事开始，渐渐地崭露头角。洛伦佐跨入MotoGP这个系列赛事是在2002年在西班牙的Jerez，这是当年赛季的第三站，他参与的是GP125的组别。这场比赛发生了一个小插曲，5月4日出生的洛伦佐，在5月3日周五那天还未满15岁，所以不能参加自由练习。直到隔天他的生日，才获准参加那天的排位赛，用这个排位庆祝15岁的生日。

初入GP125级别的洛伦佐。

在GP125待了三个赛季，洛伦佐常常可以跑在前面，但并没有拿下世界冠军。在125的最后一年，他拿到年度第四的成绩后，洛伦佐就晋升到GP250的组别。在250组的第一年，洛伦佐干净俐落的骑乘风格，经常是场上的焦点，但他真正的攀上颠峰，还要等到改骑Aprilia的第二年。这一年，他以10个杆位和8次分站冠军，夺下2006年的GP250世界冠军。在这之前的三年，GP250的冠军头衔是由另外一位同为西班牙籍的Dani Pedrosa所囊扩。由于优异的表现，许多关于他的绰号也慢慢出现，其中一个西班牙文的绰号“porfuera”让他沿用至今。这个西班牙字的意思是“从外侧”，起因于洛伦佐常常以超乎极限的方式从外侧超越对手。

洛伦佐在GP250崭露头角。

连续两年在GP250组别夺得世界冠军之后，洛伦佐将转入最高级别的MotoGP赛事。这时已经有许多的车队对这位充满天分的车手表示高度的兴趣，而其中一个最棒的机会来自雅马哈。当时山叶正要找一位取代Colin Edwards位置的车手，来当罗西的队友。最后他们选择了这位年轻的西班牙人。洛伦佐即将在雅马哈展开他生涯最辉煌的一页。

2008年MotoGP赛季，洛伦佐在前半表现不错，拿到几个杆位和胜利，但随即被一连串的摔车所困。他过于激进的操控方式，在面对有强大动力的MotoGP赛车时，付出很大的代价。在赛季中，洛伦佐甚至表示在赛道上感到非常害怕而想要退出MotoGP。

刚进入雅马哈车队，洛伦佐采用的车号是48号。

但是他还是找到持续下去的力量，并在2009年成为罗西夺得世界冠军最大的威胁。到了2010年，洛伦佐已经成为一位成熟的选手，并且在这一年拿到顶级赛事的世界冠军。当然，这得益于他的主要对手罗西在意大利站的高速摔车，这一摔摔断了他的腿，让他连续四场无法出赛。而在这年，罗西决定在2011年要转往杜卡迪车队，这样使得洛伦佐顺理成章的成为雅马哈的头号车手。

洛伦佐在2010年拿下MotoGP世界冠军。

然而洛伦佐的竞争者绝对不只是罗西而已。随着罗西转队到杜卡迪，另一位强者Stoner则从杜卡迪来到了本田。这一年，Stoner以横扫千军的态势夺得世界冠军，全年除了西班牙站退赛以及马来西亚取消之外，Stoner全部站上颁奖台，狠狠的将洛伦佐给摆平。

Stoner曾是洛伦佐最大竞争对手。