罗西在法国勒芒赛事上与三辆杜卡迪GP19赛车长期争夺后，对2019年雅马哈YZR M1的能力进行坦率评估，并认为他的极速劣势现在引起了一些关注。

完赛第五名，落后比赛冠军马奎兹约3秒.053s的，代表了这位40岁车手稳定表现，这一结果让他在MotoGP世界锦标赛积分中差（23分）。

周日真正引人注目的是罗西赛车在直道上缺乏速度。在极速方面，罗西是22位车手中最慢的，并输给dovizioso的杜卡迪GP19

约每小时 6英里(9.656公里)。

加速度不足是当前M1的明显局限。但这并不全是坏事。罗西跟在三辆Ducatis后方推到完赛，这标志着雅马哈管理后胎的能力有了重大改进 - 近年来这是一个明显的缺陷。

九次世界冠军在煞车和转角方面也表现出色，这意味着更好的结果可能并不遥远，流动的Mugello，Montmeló和Assen布局即将到来。

“这是一场艰难的比赛，”罗西说。“幸运的是我从前排起跑，起步并不是那么糟糕。我试图给出最大值。但我还不够快。我在直道上输了太多。我在低速弯道的加速度上输了太多。

“所有的比赛我试图留在前排，不要失去弯速试图争取登上领奖台。登上领奖台是我的目标，但不幸的是，它还不足以击败杜卡迪。

“好事是最后我很好。我能够回来。看起来在今年的最后一圈，与去年相比，我们遇到的问题更少。这是积极的。但是，尝试登上领奖台是不够的。

“我们通过改良赛车上的不同设定改善轮胎寿命。骑乘感觉非常好。

“但看起来其他人又迈出了一步，尤其是本田，现在差距非常大。检查数据的速度。在所有的比赛中，我们受到很大的痛苦。