2019年经过三站的比赛，MotoGP回到欧洲大本营，首先为欧陆揭开序幕的是西班牙的Jerez。

周六的排位赛爆冷，今年新成立的Petronas YAMAHA SRT车队，两位车手分别拿下杆位起跑和第二起跑位。拿下杆位的Fabio Quartararo是今年初升上MotoGP的新人，同时也以20岁零14天的年龄，打破Marquez在2013年创下的纪录，成为史上最年轻的杆位车手。

创下史上最年轻杆位车手的Fabio Quartararo

同车队的Franco Morbidelli排在第二，此站常胜军Marquez则排在第三。这也是自2005以来，首次有相同独立车队车手站上排位的头两名。今年表现相当有竞争力的Rossi则连Q2都错过无法进行，只能排在第13位起跑，倒是他的队友Viñales成绩不错排在第五。目前排行榜第一的Dovi则在第四，看来还是颇有竞争力。

Petronas YAMAHA SRT车队在此站排位取得头两位起跑

西班牙Jerez赛道全长4.428公里，共有5个左弯，8个右弯。正赛当日风和日丽，气温为摄氏21度，赛道温度达到42度。在轮胎的选择上，前四位车手都是使用前后硬胎的配置。Viñales和Crutchlow的轮胎选择正好相反，一个是前中性后硬一个则是前硬后中性。大家对于轮胎的选择都偏硬，可能是这个赛道最近才重新铺过，摩擦力较大，硬质轮胎减少消耗的缘故。

暖胎圈结束，大家回到起跑线，灯灭起跑。第二位起跑的Morbidelli有明显抬头的情况，而杆位的Quartararo起跑反应也不是很好。第三位起跑Marquez立刻冲上首位领跑，Dovi也一度上到第二位，但在第一弯仍然被两位Petronas YAMAHA SRT车队车手超越。

Marquez以优异的起跑取得领跑资格

第一圈结束，Marquez在前领跑，Morbidelli和Quartararo在后紧追，Viñales则排在第四。起始的几圈，独立车队大战HONDA厂队，正厂队并未占到太大的便宜，反倒是Morbidelli紧紧跟在Marquez之后，并且频频刷新单圈时间。但同时也在刷时间不只有Morbidelli，SUZUKI的Alex Rins也做出这个场地的最佳单圈时间。没几圈，Rins就将Dovi超掉站上第五。以十三位起跑的Rossi，也追到第十位并且积极的向前面的Miller进攻中。

比赛前半场Morbidelli紧咬Marquez不放

比赛跑了八圈，Marquez无法将身后的Morbidelli甩开，两人的单圈时间都在0.1秒的差距内。这和之前Marquez领先之后就呈现独走状态有所不同。在独立车队可以和厂队杀的难分难解之际，Morbidelli因为失误被Marquez拉开到1.5秒的差距，甚至还被队友Quartararo超掉，同时后头的Alex Rins也超掉Viñales进入第四位置。

比赛还剩12圈的时候，表现优异的Quartararo突然慢了下来，并且离开赛道。原来是Quartararo的赛车卡在三档无法进退档，只好回到维修区遗憾退赛。经过这个意外退赛，Rins冲上第二位，Morbidelli第三、Viñales第四、Dovi则在第五。但是Petronas YAMAHA SRT车队经过机械故障事件之后，还在场上的Morbidelli似乎有点失去节奏，先后被Viñales和Dovizioso超越落到第五。这时Marquez已经恢复常见的独走模式，领先后车有三秒以上的差距。

比赛最后Marquez又进入独走领先模式

比赛进入最后阶段，Rossi从第十位超掉Miller之后又超掉越跑越慢的Morbidelli，紧接着又将Crutchlow给超越，一下子上到第六位。最后两圈，Miller和Aleix Espargaro发生擦撞，Miller摔出赛道退赛。最终，Marquez独走拿下此站冠军，SUZUKI的Alex Rins第二，YAMAHA的Viñales第三。

本站颁奖台Marquez冠军，Alex Rins第二，Viñales第三

赛后访问时，从第一个弯之后就取得领先，并且主宰25圈赛事的Marquez谈到这场比赛：「我很开心赢得这场比赛，尤其是用这种方式赢，因为这就是我们一开始所设定的目标。这就是我们的意图，当我在美国站发生失误之后，当我们来到西班牙Jerez，我想要用这种独走的方式赢得比赛，而且我们做到了。

在美国摔车之后，很多人开始说：『这就是Marquez的弱点！看！他摔车了！』，各种批评纷沓而至。但我完全不在乎，我仍保有信心，而且我知道我们在美国站发生什么事，这对我们有很大的帮助。」

Marquez霸气回归西班牙站

之后Marquez还霸气的说：「今天我们就是要试着从头到尾保持领先，因为我要告诉大家，我还是那个Marc，一样的自信，而且今年我也感觉很棒。」

「这场比赛的第一圈我还抓不到感觉，所以我在等待。有几个弯我跑得比较开，可能是由于我是满油状态，也可能是这个赛道的特点。但是后来我开始感受到抓地力以及油量变少之后，我开始更多的侧滑入弯，并且开始更激进的跑法。在第15圈的时候我看到Morbidelli和Rins在后面，于是我开始尝试更快的圈速，因为要让大家看到我是可以选择跑得更快的。」

上场比赛夺冠，这场又拿到第二的Alex Rins谈到这场比赛：「两周前夺冠、今天又拿到第二，这真是非常的棒感觉。现在我们的重点就是要改进我们的排位成绩，不然从第四排起跑很难夺得更好的名次。」

SUZUKI展现强大竞争力让Rins目前位居排行榜第二

「在赛前我们就知道要按照我的节奏跑就好，我在这的配速很不错，但是我们的策略需要尽快的超越对手。我花了很多时间在追赶Dovizioso，以至于Marquez跑远了。无论如何我还是很开心，我们样继续保持这样的节奏。从冬季测试开始，我们的表现就很棒。我们的赛车有足够的竞争力可以和其他对手一搏，每一场赛事我们都会试着稳扎稳打。现在我在排行榜上第二名，就代表我们在正确的路途上。」

创下最年轻杆位纪录的Fabio Quartararo则说：「对于这样的结果我感到非常失望，因为我们在一个非常有竞争力的位置。好在当你看到这个周末我们的配速和我们所做的一些成绩，这是我唯一感到开心的时刻。虽然没有颁奖台，也没有前五，但是这些经验让我们学到很多。」

Fabio Quartararo这次杆位给他带来许多经验与学习

「我原先没有预期我会这么强，我也没有想到我会拿到杆位。这场比赛我的配速快的不可思议，因为和这些很强的车手们一起跑让我学到很多，特别是我把Marquez当成参考之后。这只是我的第四场MotoGP比赛，但是跟在这些车手后面让我学到很多经验，虽然最后我因为变速箱问题而退赛。」

西班牙站之后Marquez以70分回到积分榜的领先位置，但是领先第二的Rins仅有1分。Dovizioso和Rossi则分别是67以及61分，前四位车手差距在10分内。

无论是谁，出现在世界冠军的角逐名单当中总会感受到无比压力。即便是目前堪称场上制霸的「赔率终结者」Marc Marquez，基本上一年19条赛道中他都能将RC213V自在驰骋的世界冠军卫冕，经历过COTA赛道上领先独走摔车的意外之后，他也不得不在上周末的Jerez赛道上，在每个弯道中都小心谨慎的处理。

Marquez再度在Jerez分站一枝独秀

但Rins不同，这位来自SUZUKI Ecstar厂队的年轻车手让我们看到了MotoGP少见的随心所欲，当你看到Alex Rins在Jerez上的速度与攻击性走线的进弯角度，你不会感觉到他有任何一丝勉强，他骑乘的这部GSX-RR高灵活度令人吃惊。

众家车手都要提防Alex Rins的强势问鼎

而这一战也让今年的世界冠军争夺的戏码更显得扑朔迷离。当我们都还指望着Marquez大战Dovizioso，Rossi紧追不舍的积分拉锯战时，天空蓝的GSX-RR直接杀的各路车手措手不及。

目前距离积分领先的Marquez 70分仅仅只有一分之差，Alex Rins在今年的表现也让Marquez认为在竞争的路上不能忽略。

仅仅只有一分差，Marquez坦承不可小看Rins

Marquez说：「从Sepang测试时，我说过Rins会成为年度冠军角逐者之一，因为Rins上个赛季表现得很棒，他今年的开局也很棒，并且从季前一路保持很好的状态。Rins给我最强烈的感觉是，他此刻没有背负太多关于年度积分的压力，但我相信这些压力会慢慢加诸在他身上。」

Marquez认为随着赛事增加，压力也会在Rins身上产生

「此时此刻，你会感觉他拿第二很开心，拿第一可能会更开心，但就算拿到第三他还是一样开心。」Marquez评论Rins，「现在Rins已经是年度冠军竞争者之一了，而且他也已经准备好为冠军而战，赛车状态也是非常好，对于锦标赛而言，有更多车厂制造商可以加入争夺是非常重要的。」

对于锦标赛而言，有更多车厂制造商可以加入争夺行非常重要

Marquez对他自己在Jerez的表现和胜利非常满意，从第一弯开始领跑到比赛结束，Marquez在西班牙依希望能够复制他在COTA赛道的步调──从开局第一秒就控制比赛到结束。

Marquez从一开始就打算要独走

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