上次的评论，可能很多地方不严谨，也非常感谢提出意见的车友们，但是并没有更好的建议，希望这次再出现不严谨不准确的地方，请大家在右下角留言，给我还有很多不明真相的车友一个明确的答案。

先看看诺马摩托这次赛事的官方视频：

决赛中，刀风统一组的发车前照片

这次我们继续“键盘侠”。

首先我们看“刀风组”“RC390组”“小忍者250组”的最终成绩

川崎统一组

KTM RC390统一组

首先，都是6圈的比赛，我们看看哪个冠军使用的时间最短

这次成绩对比就真实了，都是决赛，都是最终成绩，刀风的时间比KTM快2秒多，看来多缸车在跑车上来说，真的是占优势。

不过从越野角度来说，单缸最好用。

（注意看排气管）

如果是通常竞赛，我想，这次刀风赢过了KTM RC390，不是我怎么评论，从数据看，的确如此，何况那些KTM都是改装过的，还有价格，一台KTM买两台刀风400，配件贵的要死，我们还要什么KTM练车呢？

如果是跑山，练车，刀风400不错的选择。

看前刹车跟方向阻尼器，还有看看你们买到的KTM RC390前减震是不是也这个配置……

再看看这个排气跟后减震

不想解释太多，这根后减震多少钱一根？

不知道原厂的刹车泵是不是“辐射式”的卡钳。

再加上轮胎等，居然总成绩比刀风还多2秒，看来我们如果是练车，真的没必要花钱在KTM RC390上面了，也许RC390输在了单缸发动机上面，不过输给了原厂素车的刀风400，我觉得也是挺可惜的。

再看看川崎的冠军车，改到什么地步，估计光改装费就能买一台刀风400了。

排气、后平叉、悬挂、刹车………………

有什么想说的，可以再右下角留言说说您的看法。

再来看看最好的那个平均圈速时间

成绩单的第二个数据，刀风400又是第二，川崎爆改小忍者250仅比刀风原厂车快不到一秒。

好了，成绩整理好之后，都在这里了，大家可以自己看，至于分析出什么结果，大家可以自己考虑一下。

我们越野摩托车竞赛产品，用了10年的时间，才从性价比跟操控上接近进口车，但是跑车这一下子就超过了爆改的KTM，真的是太振奋人心了。

至于稳定性，至于其他，不重要，更多的人需要的是一个性价比。

我坚持我一开始接触刀风的感觉，性价比最高的合法上路的性能跑车！

价格评比表：

这次评论比较短，不敢深度计算分析，这只是把最好的一面拿出来看看，如果是按照平均成绩（去掉最好的跟最不好的数据），计算下来，看看都吓人，喜欢计算分析数据的朋友，自己根据成绩表计算一下平均值吧……

今天键盘模式结束了，大家开启键模式吧！