WorldSBK赛事今年在前MotoGP车手捌弟的到来以及杜卡迪车厂把他们用MotoGP技术经验所打造出来的Panigale V4R赛车投入实战而掀起了一阵旋风,开季自今11战全胜,把先前的冠军车队川崎和WorldSBK王者Johnathan Rea打得毫无反击之力。
当然这也引起大家讨论,到底是车强还是车手强?V4R移植了各项杜卡迪在MotoGP习得的技术,而关键当然还是那颗通过许多变更把动力性能压榨到极限,超过1万6千RPM的V4动力核心。车手方面,捌弟在去年临时代班MotoGP澳洲站骑乘杜卡迪GP厂车出赛时就有令人惊艳的表现,证明了自身实力,也让车迷们觉得他只缺一台好车。
而目前 Johnathan Rea的处境也让人好奇,如果给他一台同样水平的车,战况又会是如何?最近川崎车队总监依田一郎(Ichiro Yoda)在接受德国媒体Speedweek的访问时就谈到川崎计划为2020赛事打造一台类MotoGP的赛车。
依田一郎说,“本赛季要打败杜卡迪非常的困难,他们的引擎来自MotoGP,他们的整套装备来自MotoGP。这是一台装上倍耐力(Pirelli)轮胎的MotoGP赛车。借由使用经过认证的特许零件,我们也无法达到杜卡迪的表现。我们无法达到他们的速度。”
依田一郎在受访中表示,要解决现况就是川崎要变得更有竞争力并考虑类MotoGP的赛车。这款专为参赛而打造的车当然是采限量发售,售价大概与V4R一样在4万欧元上下。依田一郎也说对拥有MotoGP经验和四缸引擎经验的川崎来说很容易,生产500台也不是问题。
不过他也反问Dorna是否要这样的WorldSBK赛事走向,原本以市售车为基准,各种的限制来降低车队参赛成本,增加参赛车辆,增加赛事的对抗思维。随着杜卡迪现在这样的做法,一切都产生了变化,到底是该坚持原始的想法,还是应该跟随杜卡迪的方向,在WorldSBK赛事中掀起新一轮的军备竞赛。
至于何时必须要打造一台类MotoGP的WorldSBK赛车,依田一郎的回答是,“现在!我们拥有丰富的MotoGP经验,拥有如此强大的四缸引擎,这对我们来说很容易。在内部,川崎认为,如果杜卡迪下个赛季继续使用这款赛车,我们就需要有一台像这样的赛车。我们在锦标赛中不是只是为了参赛而已。”
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