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马奎兹痛失冠军:我摔得莫名其妙

作者:佚名 时间:2019/4/16 10:45:06


 

在COTA赛道的马奎兹连赛前热身都很有冠军相。意气风发的杆位起跑,我们从来不怀疑他与他的RC213V会在美国分站中的实力与能耐。不过,今年的COTA状况诡谲多变,也许是天气骤变,也许是Repsol HONDA车队的疏失,也许,是马奎兹的大意,在第九圈第12弯的悲剧,直接葬送了马奎兹在美洲赛道的连冠之路。


马奎兹罕见的在美国分站中摔车退赛

与后方同样状况水准不差的罗西距离尚有3.8秒,看似独走准备开启巡航时,在第12弯低速弯发生low side摔车,即便车体并没有严重受损,但马奎兹无法重新发动赛车,只得黯然退赛。

「比赛中我的速度很快,只是我试着开始将单圈推进到2分04秒以内时,我看到Pit Board打出的秒速与差距,所以我稍稍地将速度减缓在2分04秒左右,因为对我来说这个速度是很好的比赛节奏,我感到很自在。」


在摔车前的马奎兹,还拥有3.5秒的大幅领先

「但有时候就是会发生这种意外,这就是比赛。我感到非常失望,但也同时难以理解。但事情就是发生了,我们需要关注下一站Jerez的比赛并且了解这次的状况。」马奎兹说,「我们目前在年度积分落后Dovi只有9分,还不算太坏,因为我还是在冠军竞争者名单里面。」


第12弯马奎兹认为自己摔得莫名其妙

对于在第12弯的失误,「我的意思是,我不太知道这到底怎么一回事。当然这是一个失误,因为当你领先达到3.5秒时,你不会摔车,这显然是一个失误。」马奎兹解释着,「我们进行了数据的比较,摔车当圈与前一圈非常类似,但是当你的比赛节奏非常稳定的时候,特别是感觉很强壮时,意外就会发生。」


目前年度积分尚差Dovi九分,还在竞争范围内

第三名的DUCATI车手Jack Miller则认为,HONDA的车手在最初几圈将车子逼得太凶,煞得太晚并且为前轮的过热而挣扎着。但马奎兹否认这一点。「这就是我所谈到的,我们已经比较过数据,摔车当圈与我的最速单圈以及其他圈数非常接近,但当然这是一个需要非常长的煞车点,但有时候真的很莫名其妙。」


马奎兹现在最重要的就是赶紧找出状况原因,在赫雷兹改善。

「我犯的错是我摔车了,但我没有在COTA赛道上做出任何愚蠢的行为,有时候我会认为:『好吧!我是逼到超过极限了』,但今天我一直都在我的极限之内,我骑得很顺,并且试着保护我的前轮。」

「我没有感觉到任何压力,这场的节奏类似我在阿根廷的比赛,我骑得很自在。」

编辑:Tracy
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