雅马哈在越演越烈的125cc～250cc踏板摩托王者之争中，一口气推出了3台主力战将，分别是SMAX(MAJESTY S) 155、NMAX 155及NMAX 125。搭载VVC可变气门并将ABS列为标准配备的NMAX 155 从没有平坦脚踏空间的[详情]

从2018款开始自MT-09车系独立而出的“TRACER 900”，在改良设计并讲究细节后，到底具备了什么样的特色呢？以下笔者将和MT-09 TRACER进行试乘比较，并为大家送上试乘报告。 朝向旅行风格改良进化的TRACER[详情]

当MT-09三缸的扭力奔放，吸引众所目光的同时，Z800已然悄悄升级改款，以其一脉相传的并列四缸迎战，满载电控科技对应赤手空拳的挑战下，是否便能应验电控时代全面主宰的预言？ 退去盔甲的NINJAZ系新型态性[详情]

PCX 125和PCX 150同时在去年(2017)底进行全面改款，在将车架重新改良设计后，彻底提升了PCX的骑乘质感，因此以下就为大家送上PCX 125的试乘报告。 采用能对应多种用途的米其林轮胎 和PCX 150一样[详情]

试驾最新款CB1000R，笔者早晨带着半睡半醒的精神来了，展开一天充实的试驾之旅，相信各位读者们一定很想了解到CB1000R骑乘感觉如何呢，赶紧来了解一下吧！ 本次安排黑红两色CB1000R让各位试乘。[详情]

旅行拉力车，简简单单的五个字成为了国内大多数摩托车厂家的主流设计方向，这类车无论是在外观方面的气势，还是驾驶方面的兼容性，都比较贴合大部分用户的选车理念。当然，也不乏许多为了盈利、赚眼球的“噱头产品”。[详情]

前言 2001年第一代雅马哈TMAX在欧洲上市，凭借着优异的性能和舒适的乘骑体验，上市不久后就被称为踏板界的“跑羊”。自推出后TMAX一直在跑羊界拥有很高的地位，能与它匹敌车型并不多。 后[详情]

雅马哈MT-07于2013年首次面市，凭借着优秀的动力，易于上手的操控性，市售的这几年间全球销量达到80,000辆以上，顺利成为了雅马哈最成功的车型之一。   而2018款MT-07则在去年的米兰展上发布，新款车型也在多处[详情]

PCX 125和PCX 150同时在去年(2017)底进行全面改款，在将车架重新改良设计后，彻底提升了PCX的骑乘质感，因此以下就为大家送上PCX 125的试乘报告。 和PCX 150一样，PCX 125的车架也采用大幅度改良的全新设[详情]

魔鬼诱惑——XDiavel S 评测 提到巡航车，给人的都是那种沉重、粗犷、动力中规中矩、善于在洲际公路飞驰、山路畏手畏脚的印象。没办法，谁让美式巡航的形象太过于深刻。而善于激情的杜卡迪在[详情]