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赛科龙RT3 八千公里使用心得

作者:佚名 时间:2019/1/24 13:51:28

我是一个土生土长的重庆人,记忆中小时候的重庆是干冷的,嘴干手也干,不知道什么时候开始,重庆的冬天变得阴雨绵绵,整个冬天都是湿冷湿冷的。到处是泥泞的街道,帅气的街车终究还是摆脱不了甩泥水的烦恼,也没有了后座温暖的拥抱。

考虑良久,于去年8月入手了赛科龙RT3,至今它已经陪伴了约6个月长达8千多公里的日子。

一、选择赛科龙RT3的原因

之前一直都是骑街车和拉力,偶尔骑过朋友的小踏板,考虑大踏板还有一部分原因是后期有长途计划,据说大踏板跑长途舒适性很好,会有移动沙发的感觉,购车前很期待。对比了市面上250级大踏板,也就光阳的赛艇250和贝纳利银刃250三辆可选,银刃250没怎么考虑,身边还没看到有车友骑,最后主要在赛艇250和RT3之间纠结。

在大踏板中光阳确实卖得好,口碑也还行,但是几款赛艇的外观有点傻傻分不清,还是想要一台外观出众点的。然后是配置和价格,配置方便,RT3符合我的要求,前后都是LED灯,最期待RT3独有的无钥匙启动功能。

最后就是价格了,预算在2.5万左右,两车基本都在能够接受的范围内,纠结中无意间看到了两款车型的参数表,同样是单缸发动机,但RT3是水冷四气门双顶置凸轮轴的的,而赛艇250是水冷两气门单凸,这样导致RT3的参数要比赛艇250高一些,还了解到RT3的发动机是进口的。

综合考虑,最终还是选择了赛科龙的RT3ABS版25980元,比赛艇26800元要便宜一些。发动机进口,功率更高,配置也要领先很多,宗申还是重庆本土企业,就冲左老师每年为反禁摩大计的努力,必须得支持!

二、购车初体验及改装项目

选定了目标车型就轻松很多,由于工厂近,很快就提车了,后面主要是熟悉车辆和为了日常通勤长途骑行做一些改装。

我自己看到实车的第一印象和路人的眼光是一样的,好大好显眼!比一般踏板长宽都超不止一点点,喜欢张扬的大红色,俨然就是法拉利的火红,颜色正!买来一星期,已经有三次被问到,这车好贵吧?这车排量大吧?这车进口的吧?对不起,吴京说过了,洋货欺负咱的日子,那特么是过去!虚荣心爆棚的瞬间,说一句,重庆宗申的!

为了配合这法拉利红,嘿嘿~特意贴了个“法拉驴”标,但感觉不如正面的浮雕的赛科龙标有质感。

坐上去的感觉真心舒服呀,座椅宽厚,凹进去的部分刚好包住,后面还有一部分支撑的,那感觉确实舒服,不要想歪哈,后半部分座椅还很长,坐人也很舒服。风挡高,跑起来能明显的感觉到风从头盔顶吹过,胸前风很小,长时间骑不累人,有时候高速跑跑头再低点全部埋在风挡下面,那感觉仿佛世界一下子安静了很多。

空间大,比小踏板大得不是一点点啊,前面有三个盒子,最左边是油箱口,右边盒子里面有充电接口,方便临时放手机和票据。因为重庆地区加油站对摩托车特殊待遇,绝大多数加油站不能有枪直接加油,所以本来这个方便的加油口设计变得不太方便了(用水壶加)。

坐下空间也很大,放两件雨衣护膝、两双手套及修车工具等放了好多杂七杂八的东西,空间还有,确实大!稍微遗憾的是放不下全盔,为了以后的长途考虑索性加了一个大号尾箱,可以放下两个头盔,这下不管跑哪都方便了。

除了尾箱还加了护手,冬天骑车手要好很多,不冻,或许是骑街车久了的原因,感觉踏板车油门的行程要长很多,考虑到长途骑行,所以加了油门卡子,实际感受手掌没那么累

三、日常通勤和长途感受

由于车身宽大很多,刚开始不是太习惯,适应了大概一周就好很多了,大多数情况下其他车能过去的地方RT3都能过去,不用离合加油就走,早上起晚了还不用到处找钥匙,背上包跨上车点火就走,这个凉凉的冬天又能晚起几分钟了,幸福。

250的排量给了足够的信心,往往超车就是那么几秒钟的事,真的需要一定的动力支撑才安全,平时常用的就是60-80km/h速度区间,这个时候转速也上来了,动力来得也快。目前在重庆火凤山隧道、南滨路都拉过短暂的极速和迅速超车,反应很快,破百没压力,有底气,极速跑到表现120km/h。而且动力输出很线性,跑起来几乎感受不到震动,这跟我那单缸街车完全不是一个世界的呀。

ABS启动过两次,印象最深是长滨路往洪崖洞去的上坡岔路口,路面湿滑,前车违章调头,急刹车后刹ABS回馈的抖动感轻微弹手完全可接受,大概70km/h的速度急刹,不偏不飘,稳稳刹住,相当踏实。

对了,在平时跟车钻车缝的时候我还发现了另一个舒服的玩法,那就是匀速走、急加油跟车或变到,然后再回油降速这个过程,车子一冲一缓,座椅也跟着有节奏的一上一下,那感觉就像是给屁股按摩一样,像是大保健,哦不,按摩座椅一样。

长途感受,用一个多月时间熟悉车辆准备长途计划,在9月底开始便开始骑大踏板跑长途, 重庆出发云南到四川再回重庆转了一圈,里程大概4千多公里。最大的感受舒服,悠闲,不用再全副武装,在高原走两步都踹不过气来,哪怕是下雨我的双脚也不会打湿,身上干干净净的,不会很狼狈。

但跑比较烂的路就不是很爽了,没有档车那种直接的操控感,还会担心大坑洼路面触底,好在一路烂路很少,在野性和舒适面前,我屈服了,慢慢骑慢慢跑,还挺好。还试过高原超车,单人加行李,反正路上超绝大多数车都不困难,超大车的话就更轻松了,基本上动力是够了。

油耗没怎么注意,油箱数据说是12L,一次加满75元左右,随便跑350公里,在慢慢找加油站,续航不担心。对了,停车的时候尽量不要停在有坡度的地方,不然会溜车,我觉得可以加个驻车装置,其实那种小踏板常用的就可以。

四、8千公里使用总结

从购车至今,日常通勤加长短途跑了8千多公里,应该算跑得多的了,目前还没遇到啥问题,正常保养,越骑越顺,也越来越喜欢。动力够,骑乘感受舒适,尤其是长途巡航真的很安逸。空间大,外观也很喜欢,很好的满足了我的需求,看样子我的小红马要陪我很长一段时间了。

 

编辑:小七
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