笔者在今年五六月份曾参加豪爵铃木“自由之旅”第五季第二阶段的活动，DL250车队从兰州到喀纳斯，全程21天，8600公里。我们“自不量力”地进行了两天的大海道无人区的穿越，亲身体验后我来告诉你DL250用于高强度穿越会有哪些不妥。

首先是车重和动力方面，应对正常摩旅途中大部分非铺装路面没有问题，但对于我们在大海道无人区中所常见的软沙和碎石路面，就有些捉急了。其次是车辆的重心问题，DL250本质上沿用了其街车版的前后重量配比，这就导致了车尾装载行李负重后，重心偏后，在软沙碎石等恶劣路面前轮导向性降低，这也是广大车友在摩旅途中需要注意的地方。另外脚踏方面，厂家表示这样设计是考虑到摩旅时鞋子比较硬，不容易勾挡，还容易伤鞋面，所以设计成了前后踩挡的形式，但是脚后跟容易与后脚着发生干涉，特别是在站立骑行时遇到颠簸容易误踩。轮胎部分如果更换成全地形胎则可以获得更好的非铺装路面通过能力。其实说了这么多，只要不把它用于松软、湿滑的非铺装路面，那都不是问题。DL250全面均衡的综合能力也足以胜任轻度甚至中度的非铺装路面，这就足够了。

一番体验对比下来，我们发现DL250才是豪爵铃木目前250车系中最值得购买的车型。GW250系列从外观到配置放在2018年末来看稍有过时了。如果你喜爱“仿赛”的运动化外观，追求更好的操控体验，喜欢跑山且对置物能力和长途舒适度没有要求，那GXS250R依然是你的优选。DL250则凭借全面均衡的综合性能，满足了绝大部分人日常代步到长途摩旅的一些列需求，对得起多功能运动旅行车的称号。

当然了，如果你喜欢更时尚的运动街车，想必大家也都知道了豪爵新一代街车DR300的消息，双缸300mL的动力平台，GSX家族化的时尚外观，且强调运动性能，将于明年三月份上市。大地恒通摩友狂欢夜，豪爵助阵豪送三车，DR300亮相引关注！（附价格竞猜）