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本田PCXELECTRIC试驾报告

摩友193070 时间:2018/12/20 10:27:10 · 阅读

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HONDA从今年(2018)11月底开始,在日本推出针对企业及个体经营者贩售的「PCX ELECTRIC」,笔者也在日前参加了它的发表试乘会。

两颗电池就能带来充满动力的骑乘之旅

PCX ELECTRIC是以深受车迷喜爱、排气量125cc的经典速克达车款「PCX」为基础,全新研发而成的纯电驱动车款,新研发的IPM马达在低转速时的扭力表现优异,动力来源则是设置在坐垫下方的两颗48V可拆式锂电池「Mobile Power Pack」,除了能够实现马力十足的骑乘感外,只要充电一次就能提供50km的续航里程。

PCX ELECTRIC的充电方式有两种,除了可以直接使用车上附的电源线直接连接家用的AC100V插座外,还可以选择将电池取出车外的使用专属充电器充电,藉此提高充电的便利性,但两种充电方式充饱电分别要花6个小时及4个小时。

最高时速60km/h,充饱电能骑乘50公里

在车身的部分,由于将车用电池收纳在坐垫下方,所以为了确保后轮的可动空间,因此将轴距延长65mm,但是因为采用了专属的分离式后土除,因此PCX ELECTRIC的全长还是能保持和汽油引擎版本的PCX一样。

虽然车架的基本结构与PCX相同,但因为采用专属设计的纯电驱动,所以从外观上就可以明显看出和汽油引擎的PCX相当不同,藉此追求电动车特有的优质骑乘感。制动系统则采用前轮碟式、后轮鼓式的煞车装置,且只有前轮有ABS系统,同时也没有配备在煞车时能回收电能的动能回收系统。

在规格方面,PCX ELECTRIC的最高时速能达到60km/h左右,充电一次能够骑乘的距离大约是50公里,虽然以排气量125cc的速克达来说有点太少,但这个距离设定是按照HONDA之前在预订推出PCX ELECTRIC的国家中,针对消费者所做出的调查而制定的。

根据和实际骑乘状况非常接近的WMTC模式的数据来说,PCX ELECTRIC每一次充电都能确保有50公里的续航距离,而这个数字在举行问卷调查的国家中,大概可以应付8成车主一整天的骑乘距离。

开始推出长期租赁,也会推出共享及租用的方式

HONDA首先针对企业及个体经营者推出长期租赁的方案,价格根据不同的租赁车商而有所不同,但大概都落在80万日圆上下。

此外,为了收集一般消费者的意见与愿望等资料,除了会进行观测之外,HONDA也预计从明年(2019)春天开始在日本关东的首都圈地区实施共享模式,并在各大观光景点实施租借服务等,藉此进行PCX ELECTRIC的运转测试。

无法在规格上呈现出电动车独特的加速及安静程度

接下来,就让笔者坦率地陈述一下这次短时间骑乘PCX ELECTRIC后的感想。PCX ELECTRIC和搭载汽油引擎的PCX相比,虽然后轮近的设计比较简洁,但整体的设计方面都是一模一样,因此在视觉上并不会给人带来任何震撼。不过当听到安静的运转声时,大家应该都会大吃一惊,因为PCX ELECTRIC发出的不是一般的排气噪音,而是电动及HYBRID车型独有的马达运转声。

想要深入了解PCX ELECTRIC这台车的话,最简单的就是从规格表下手。虽然它的最大马力只剩PCX的一半不到,但最大扭力却有1.5倍,而这也正表现出电动摩托车的特色,在起步时的加速比想像中还更强而有力,瞬间就能达到它的最高时速。

在过弯部分,多亏电动摩托车特有的特性,不管什么转速都能产生扭力,因此骑乘起来非常地安定,而且更重要的是比任何车款都还要来得安静,只会听到细微的马达运转声还有风切音而已,让人觉得非常新鲜且不可思议。

操控方面十分轻快,骑乘感也非常卓越

此外,因为将一颗10kg的电池放了两颗在车上的缘故,所以PCX ELECTRIC的车重是比PCX还重了14kg的有144kg,但是因为汽油引擎车款本来会有的引擎、传动系统、排气管等动力装置都被改为电动摩托车的配置,所以重量也因此减轻不少,使得簧下重量非常轻盈,操控也变得非常轻快。

▲因为后避震器的吸震性能变好再加上电动摩托车典型的顺畅动力感,所以骑乘感也变得更加舒适。

让人感觉到未来成为通勤车款的可能性

如同上述所提到的,PCX ELECTRIC的最高时速只有60km/h这点,或许有些人会觉得有些可惜,但实际骑乘后会发现,因为PCX ELECTRIC的加速表现十分优异,再加上市区的限速普遍低于60km/h,所以反而会让人不会介意速度有所限制这一点。

总而言之,以容易入手且方便使用的通勤车款来说,PCX ELECTRIC非常具有价值,也让人深刻感受到今后电动摩托车发展的可能性。

这还只是个开头而已,就让我们期待HONDA能继续改良PCX ELECTRIC,早日推出适合一般消费者的电动摩托车吧!

编辑:Tammy
关键字:本田 PCX

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