自从在米兰车展上亮相后，杜卡迪的全新V4R战车再次受到全球瞩目。虽然他有着让人着魔的数据，但是这都是纸上谈兵，直到上周杜卡迪在西班牙赫雷兹赛道进行了市贩版V4R的赛道试驾活动，我们可以从主视角来聆听这款杜卡迪最新野兽发出的咆哮。

11月30日，杜卡迪官方在完成了MOTO GP和WSBK赛车测试之后，将最新推出的V4R摆上了赫雷兹赛道。在主视角的影片中，我们虽然没能看到用尽6档的状况，但是在直道上，4档换5档时，16500转的区间被全数用尽！

图中为4档换到5档瞬间

图中的V4R换上天蝎定制排气后，最高马力达到了234匹

由于和MOTO GP以及WSBK测试临近，因此我们来看看三款车子在同一条赛道分别作出了怎样的成绩，这样也可以进行一下横向比较！

【DUCATI　DESMOSEDICI GP】巴蒂斯塔代替受伤的皮洛为杜卡迪MOTO GP厂队测试新车，取得成绩为1分38秒830

【DUCATI　PANIGALE V4R RACER】19年加入杜卡迪WSBK战队的巴蒂也测试了V4R的赛车版，作出了1分39秒845

【DUCATI　PANIGALE V4R】在视频中的车载屏幕显示的圈速是1分44秒93

赛道版和量产版同处一室

虽然是同样的V4引擎，但是调教数据都不同。不过V4R RACER的成绩差不多只比DESMOSEDICI GP慢了1秒。而视频中的V4R具工作人员说，因为装载了一些表演套件，所以速度会下降，实际量贩版的V4R和V4R RACE非常接近！

另外V4R的离合器再次成为焦点，杜卡迪网站上也进行了更新。量产版的车子上将会装上干式离合！由于WSBK规定，下赛季参赛车辆如果其量产版没有使用干式离合的话，那么赛车版也不能使用干式离合。因此这次赫雷兹试驾的车型离合器已经进行了更新。

这次使用的是STM EVO-SBK干式离合拥有9片离合片，其独特的声音又会是V4R的新亮点，当然环保部门可能不太乐意

安装干式离合后的全新的动力单元也被单独拿来展示

最后让我们再来欣赏下这辆目前你能买到的杜卡迪最强车型！