乌拉尔（URAL）作为摩托届的老牌厂家，在国内有很多人对其有着特殊的情怀，经典的长江750侉子也是当时苏联老大哥援助而来的技术复刻，随着时代的发展，乌拉尔也在不断发展中寻找着新的突破方向，而近日的一则消息，可能会让这个昔日的霸主再次焕发活力。

最近乌拉尔官方通过邮件推送了纯电版乌拉尔的消息，展示了大量纯电驱动乌拉尔的照片。在手机版主页的顶部，展示了一张带有A ural charged literally字样的照片，意思是这是一辆充好电的乌拉尔。图片上可以看到，油箱加油口的位置连接了一根电缆，加油口成为了充电口，电力像燃油一样注入油箱，这感觉够复古。

接下来，官网展示了电动乌拉尔的各角度高清照片。整车车架结构没有明显的改变，发动机部位则完全被电池包占据，甚至切割了油箱的下部，油箱侧面印上了一个电力LOGO。

车身的右侧照咋一看跟普通乌拉尔差别不大，细看还是能发现在边斗下方突出了很大一块，这里也安装了一部分电池包。

从正面观察更容易看到边斗下面的电池包，对置双缸发动机突出的缸头则不见了。

后视图可见几股粗大的电缆从边斗经过车架侧拉杆连接到主车。双驱被取消了，轮胎也换了型号。应该是考虑到原型验证版的需要，没有配备多余的附件，比如备胎，货架，备用油桶，工兵铲等等。

顶视图可以看到最显眼的变化应该是一块大大的液晶表头。主车座位维持了单座设定，毕竟只是原型车嘛。

从这张驱动电机的特写中可以看见硕大的带散热片的电动机突出在右侧。结合顶视图脑补了一下骑行的姿势，电机突出部恰好位于小腿内侧，还是有点挡腿的。

后备箱里干干净净，没有预留安装备用油桶的孔位。备用油已经失去了意义，备个大电池包还行，哈哈。

这张照片可以清晰地看到全新的液晶表头，里面显示的电池符号应该是能够表示电量的。风挡安装在车把固定码上，不会占用车把的位置，还挺不错。两侧手把的按钮盒与燃油版完全不同了，从打开的加油口看进去可以看到一个三针插座，这里已经被改造为充电接口了。

第一阶段

乌拉尔摩托车完成了全电动的第一个开发阶段。电动原型是建立在现有的单轮驱动cT底盘上，利用Zero公司的专有动力总成(电机、电池、控制器和其他部件)。总部位于加利福尼亚的ICG公司开发了整个设计，并负责制造最初的原型。Zero公司在原型的开发和测试过程中也提供了必要的工程支持，使这个项目成为可能。

乍一看，它仍然是乌拉尔，但电动版提供了一个全新的体验

我们一直都知道，我们的挎子是制造电动摩托车的完美平台，因为它可以提供普通的两轮摩托车所没有的东西:乘客的舒适性、稳定性和安全性，更不用说电池的空间了。电乌拉尔非常容易控制，这得益于低重心和最佳的重量分配。它有三个轮子，非常稳定。它没有离合器或换挡器，拧油门基本上是所有你需要操作的步骤。而且它的加速速度非常快——对于一辆乌拉尔来说……总的来说，它是一种有趣的、多功能的交通工具，你几乎可以像汽车一样使用它。

概念验证

这辆车在真实世界的条件下进行了密集的测试——在雨和雪中，在寒冷和炎热的天气里，在高速公路和城市街道上。

概念验证是这个项目的主要目标。我们进行了多次迭代，寻找电力动力总成套件的最佳配置。主要的挑战之一是找到电池的最佳位置，同时保持乘客的舒适度、存储能力和乌拉尔侧车的稳定性。

我们积累了很多数据，准备在项目的下一阶段使用。

接下来是什么

该公司目前还没有生产全电动车型的计划。这一决定最终将基于市场调查、消费者和行业专家的反馈。我们估计，在最终设计批准后，大概需要24个月的时间来增加系列产品的产量。量产版车型设计将结合最新的电池技术和充电选择。

在哪里看到

电动乌拉尔将于2018年11月16日至18日在长滩举行的“进步摩托车展”上展出。乌拉尔摩托车目前正在组织展示骑行。地点和日期待定。

目前已经有国外媒体报道了这辆概念车，包括autoblog和good spark garage。这两家媒体都进行了试驾，大概最突出的感受就是安静和动力强大了。相比现有的燃油乌拉尔，功率提高到60匹，扭矩增加了一倍。最大车速设定为88英里每小时，差不多140公里每小时。