在前不久举行的广州三雅摩托车有限公司20周年庆典上，发布了三款全新研发的摩托车产品。分别是NF150、UF150和CS110（概念版）。今天我们就来给大家隆重的介绍一下NF150这款车，因为我们请了专业的摩托车骑手为我们亲自试骑和点评。

风和日丽的一天，测评小组和我们摩托车测试员忠哥来到具有“广州后花园”之称的从化郊区，先不说性能，先来一波照片感受一下。

本次试骑的车是NF150，分别有大踏板和常规两个状态。

NF150（大踏板状态）红色

NF150（常规状态）黑色

有人就要问了，就踏板状态不一样吗?

小编回答你：还真是。

三雅NF150，作为一款“内外兼备”的多用跨骑车，在外观上采用本田的设计风格。

车身尺寸2050mm*790mm*1110mm（长*宽*高），轴距达1310mm，流线型加长的车身让您撩妹载货两不误。

线条简洁流畅，充分结合了当代时尚的设计元素，很符合当代年轻消费群体的审美需求。

NF150在选材上下足功夫，主梁管采用双拼加强版，车架主梁管采用Q235冷轧板,内藏2.0mm双拼加强板。整车线路结构上，实现媲美汽车级的线路布控（在国产车中已属稀有）。

来到NF150的前脸，它的导流罩设计非常的圆润饱满，灯光采用了汽车级的前后大灯，辅以犀利LED位置灯，极大的提高了夜间骑行的安全。

在手把按钮布局上，NF150的设计比较丰富，设置有超车灯，风门控制开关，引擎开关等。为了防止转向灯错按等危险状态，NF150在转向完成后采用了二次确认操作。确认过眼神，是大厂家的作风。

NF150搭载三雅自主研发的平衡轴发动机，具有爆发力强，省油，防震等特点，最高时速在90km/h，从0-100m骑行，仅需要9.4S的时间。

在制动方面，NF150采用了前碟后鼓的形式（也可配置毂刹），符合当代主流车型设计，不仅制动距离短而且制动平稳，更加安全可靠。在刹车踏板上，加粗优化刹车踏板机构，让您更轻松、更精准操控制动。在60km/h的时速下刹车距离为7.0米。

在转弯方面，NF150表现的非常不错，转向灵敏，轮胎的抓地力也很好。像通过城市道路、拱桥、公园、或一些崎岖路段，完全没有问题。 

这次户外试骑的地点刚好一片斜坡，小编用坡度测量仪量了一下，差不多有40度。

车手忠哥对三雅的NF150以及自己的骑车技术相对自信，biu的一下，就完成了一次完美的40度爬坡。可惜小编当时还没反应过来，只好跪求忠哥再给我表演一次。

换个角度再看一下

毕竟三雅摩托车是创造过世界56度爬坡记录的，这个小坡度确实不在话下。毕竟NFB150发动机11.2N·M的最大扭矩和8.5KW的最大功率也不是盖的。

但是小编还是想说一句：嗯，有点帅。

人生啊，就应该像NF150这样，不管有多难过的坎，多崎岖的弯路，经管跌宕起伏，也要从容面对。

座椅的位置是否舒适？是考察摩托车的重要因素之一。在这方面，NF150有两个亮点设计。

一，在20年调研消费者使用习惯的基础上，采用了三点坐姿设计，更符合人体工程学。

二，前后轮采用了4:6荷载分布，骑行的舒适性和稳定性更佳。

小编作为乘客也坐上了NF150,体验了一把忠哥专业开车技术，虽然是150cc的排量，忠哥硬是开出了250cc的感觉。

坐在车后座小编竟然有点喜欢这种速度与激情的感觉

忠哥短评NF150

优点

※在国内150cc排量的摩托车的发动机算很给力的，爬坡很稳。

※原创外观与他厂差异化大，识别性高

※整车结构灵活，压弯，翘头都很自如

※硬朗的前叉与后减震

※坐垫很舒适，想搭美女可以不止一个

缺点

※油箱还是不够大，才13.6L

※希望开发电喷款

※虽不是街跑车，但可以颜色搭配再酷一点

就市场欢迎度方面，三雅以其品质和性能，一直深受消费者的青睐，那么这款三雅NF150是否能在市场上交出一份满意的答卷呢，我们拭目以待！