赛道跑完（赛道体验点击此处查看详情）第二天，飞翎魅影加了80块钱的油，继续西行出发去巴朗山，简单说一下飞翎魅影450给我的骑行感受和出现的一些问题。

熟悉的外观方面就不重点介绍了，先说下动力表现，油门响应线性，动力输出平顺，顿挫感很小。这台同步双缸的发动机从4千转往后开始发力，超车动力随叫随到，到6千转左右时是一个共振区域，震动在接受范围之内，拉到8千左右震动减少，在隧道里拉到6档9千转时表显152km/h就回油了，极速跑到160km/h问题不大。

然后说说这台车的灯光效果，在没灯的隧道里照明效果不是很好，远光灯的角度高了点，但大灯的造型很好看。

刹车制动方面，飞翎魅影的前制动采用的是双盘对向四活塞卡钳，日常跑山刹车够用，并配有可关闭ABS防抱死系统。

骑行几百公里下来整车给我的操控也非常不错，山路转向灵活，前轮采用的是120的正新半热熔轮胎，后轮160抓地力很好。

仪表是指针和小液晶屏的组合形式，车况信息显示一目了然。

前减震采用的是可调倒置减震，后减震采用中置多连杆可调减震，在弯道刹车前减震的表现就不是那么的好了，前减震太软弯道重刹车头会急速下沉，导致车身稳定性不太好，不太适合激烈驾驶，但日常骑行的舒适性不错。

油耗方面也是摩友们很关注的一个问题，这台450的发动机油耗百公里到底几个油？前面开跑第一件事就油加满，便是为了实测油耗。当天早上加的80块的油跑了350公里，这样实测下来百公里的油耗在3升左右，92#标准的汽油7.86一升，百公里3升油也就是说这台450的发动机一公里的油耗是0.23元，不到0.24元，相对来说很省油了，这个油耗完全超出了我们的预期。

总结下优点，动力基本够用，日常超车完全没问题，振动控制方面也不错，加减档很顺畅，坐姿偏向街车，刹车线性，油耗低，新手驾驭也没问题。

最后说缺点和出现的问题，大灯灯光夜间照明效果不太理想，着车的状态下空挡不太好找，油表油量显示不准，油跑完油表显示还是满油状态。