在200cc这个排量段，国内的踏板摩托车仅此一家，别无可寻，草蜢以150cc的身躯，提升超过20%的动力性能，并且保持了灵活性和操控性，确实是一款令人喜欢的车型。

小型踏板车，最大的优势是灵活方便，不需要挂挡，有储物空间，走街串巷，闪转腾挪，十分好用。但150cc以下的车，动力一般都比较弱，尤其是在长一点的直路上，超过60以后提速很慢，高速度行驶时发动机负荷较满，磨损很大。

金城草蜢200T-7，解决了这个问题。售价：16800元。

对于不太接受欧洲审美的骑士来说，草蜢真的漂亮。

目前很主流的一个款型，金城对前脸重新进行了设计。

钢管车把也是比较运动的设置。

这个小风挡，100公里时速以下时，好看大过好用，100公里以上时，好用大过好看。

从左到右：燃油加注、方便挂钩、钥匙门、双闪、USB供电口。

前置加油口太太太方便了，不少朋友看过那个座垫立不住、立不住、立不住，踹丫嗯的...的视频。

左：开座桶；右：开钥匙门；按下往左：锁车把；按下往右：开油箱盖。

座垫比较宽大，驾驶和乘坐都很舒服。

座桶挺大，可以放一个全盔，外加2个哭泣普日哇达。

NOLAN是欧洲盔型，体积较大，加上蓝牙耳机和Gopro底座，稍微有一点点勉强。

锁上座垫后，有一点缝。如果是亚洲品牌，放进去会更轻松。

尾灯的面积大，这对晚上的骑行安全还是很必要的。

对于一线工厂来说，采用可靠的配套产品是基本的通行的做法，草蜢的减震、轮胎、刹车，在骑行中都有不错的体验。

值得多说几句的是这台发动机，欧洲技术支撑下的200cc机器，加上马瑞利电喷的辅佐，动力来的早，出力区域广，可靠性强。目前在国内是首屈一指的好发动机，配上好的外观款型，草蜢这次真的要猛一把！

200cc排量，体积不大。

这个排气和整车形状太搭配了，十分协调。

威风堂早先对这款车的工程样车进行过简单试骑，受制于场地，并未深度感受200cc发动机的威力，现在车辆已经进入定型生产，经销商预定购阶段，量产车也到达店面，我们也得以全面试驾此车。

起步有力，加速一直持续到130，虽然没有2冲的阶段性拉扯感，但驾驶者能一直感觉到车在加速，发动机的声浪比起150cc以下的踏板，要混厚的多，轮胎的抓地力和刹车都能满足需求，如果进行一些改装，将如虎添翼。

这个款型的改装件，很快就会漫山遍野铺满某宝。

美中不足的是，有些震动传到手上，也只限于手上，建议工厂加装铁质或者铅芯的车把平衡端子，替换现在只有手把胶的设置，可以明显改善这个情况。

可以说，车小力大，外靓内强，这款车值得拥有。