川崎全新复古“双胞胎”Z 900 RS和Z 900 RS CAFÉ于上半年正式登陆国内市场，它们凭借着不俗的动力、配置以及丰富的话题性，吸引了不少复古圈的车友关注。 

作为同一款车型两种不同版本，他们在各方面上会有什么区别呢?不妨听下国外的媒体评价。  

▲左为Z 900 RS 右为Z 900 RS CAFÉ  

外观上，最明显莫过于Z 900 RS CAFÉ采用了显眼的头灯整流罩以及绿色的怀旧拉花，车身采用流线型的赛车式鸭尾及驼峰式座垫等设计，Z900RS Cafe比Z900RS更有怀旧味。  

考虑到日常驾驶的舒适度，Z 900 RS CAFÉ的把手高度较Z900RS低，以保持Cafe Racer俯伏座姿的特质，所以在骑行时Z900RS Cafe的骑乘姿势会较Z900RS稍微前倾，而Z 900 RS的把手设计的更加笔直一些。  

▲把手抓握的角度和高度也都不一样  

在坐姿方面，Z 900 RS的坐垫高度为800mm，起伏度不大，属于平滑的坐垫设计，而cafe的坐垫高度则提高了20mm，对双脚着地性的影响不小，看起来更像是单人坐垫的风格，而这正是Z900RS Cafe的特色。 

试驾者的身高为高172cm、体重65㎏，脚尖虽然可以碰到地面，但是脚跟却会稍微离地，但坐上Z900RS的话整个脚部几乎可以碰地。    

在动力配置上，两款车型均采用相同的水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16汽门引擎，传动系统是配备防锁死离合器，好处是更轻松避免高速制动遭引擎刹车锁死尾轮。   同样，他们还使用了相同的高拉力钢管车架、41mm倒立前叉拥有下压、回弹及预载调校、前后煞车分别是双300mm半浮动钻孔碟配一体式对向四活塞卡钳250mm钻孔碟配单活塞卡钳。  

在街道上试驾时，显然是cafe版更加拉风一点，而且随着速度上升，车头的整流罩起到极大的防风作用，加上前倾的姿势可以适度地抵消来自风的压力。相反骑Z900RS则没有那么好的防风性，直立的腰身反而有点难受。    

而在测试过弯道时，两款车型都表现得很理想，这也是两款复古街车的优势所在，值得一提的是，cafe版本的表现略胜一筹，得益于它的高座椅和低方向盘，在过弯时的减速以及平顺性都超过Z900RS。  

驾驶着Z 900 RS CAFÉ，能感受到强烈的复古运动车所拥有的动力性能，能充分享受Cafe赛车的驾驶乐趣。    

试骑下来，两款车的驾驶体验相差无几，Z900RS Cafe的骑乘姿势较Z900RS稍微前倾，在进行长途骑乘时可能会较不舒适，但实际试乘后只对其外型留下较深刻的印象，在骑乘姿势上倒是没感觉出什么巨大差异。 

虽然这么说，但是Z900RS Cafe从外观上来看很明显就是比较华丽，而且它们的配置相近，就依照外观选择喜欢的吧!