2013年瑞典的知名越野摩托品牌胡斯瓦纳，成为KTM旗下品牌，紧接着这个越野世家开始着手转型，2014年11月在意大利摩托车展上Vitpilen701首次亮相，同时曝光的还有兄弟车型Svartpilen401，经过漫长的三年多Vitpilen701终于从概念车变成量产车型。

Vitpilen秉承了之前所有的概念车设计元素

这是第一辆承载Husqvarna徽章的街车摩托，因为KTM在2013年拥有了这家有着104年历史的摩托车公司，Vitpilen系列和Svartpilen系列，代表了Husqvarna全新的车型领域，它们的重要性不容小觑。这款全新的Vitpilen 701兼具通勤，速度操控和部分咖啡赛车风格。它是Husqvarna进入全新摩托领域的新门户，打破了传统而刻板印象。

KTM提供了单缸发动机和底盘

Husqvarna的目标是使用这台摩托打开摩托车行业的全新领域，并一次俘获更多的消费者，Vitpilen 701使用KTM 690 Duke单缸发动机作为其核心，并在其周围缠绕了经过改良的690 Duke的车架。Husqvarna表示，“它已经被极度简化，回归摩托车曾经的本质。”

具有快速换档和降档的咖啡式街车

这是一个简单而简约的摩托车设计，回归原始这正是这辆自行车的意义所在，因为虽然Vitpilen很简单，但它确实是在保留传统的同时，还有一些现代科技的小惊喜，比如液压离合器、快换档。

WP前叉缺少预载可调，但是成本得以大大降低

看看这辆摩托车在发布之前的几个月和几年前的新闻照片，Vitpilen有着非常明显的进步，我期待这辆酷炫的摩托车不仅是一个外观，而更是一个有趣的骑行工具。预计在后面的道路上会变得非常有趣，Vitpilen不仅仅是巴塞罗那美丽的山路上的一道漂亮风景线。在几个巴塞罗那的街区内穿梭，尽管有咖啡赛车骑行姿态，但乘坐位置还是相当舒适的。Vitpilen的Mokka皮革面料座椅具有完美的支撑和缓冲能力，而Magura手把也能获得很轻松的操控。对于一个大单缸来说，节气门响应非常顺畅，这使得这辆摩托的骑行者能够获得充满信心的骑行体验。

分体式车把手意味着最直接骑行反馈

离开城镇的Vitpilen（瑞典语中的“白色箭头”）开始逐渐显露出牙齿，每次加速都会获得不错的反馈，发动机的表现越来越好。

油箱盖的设计很有特色

这款悬架出厂调教更适合75-85kg的骑行者，虽然我比预设的弹簧承受重量轻了约23kg，但底盘响应仍然很好。Vitpilen在山路上穿梭，我不禁在想：如果我能骑着“白色箭头”跟在他们大排跑车后面，我的朋友们会怎么想。山路上它处理得很好，油门给的越多就越能享受加速的愉悦感。

油箱保护套件看起来很棒

我们的主要骑手是Black＆Rad的Javier Echevarria Ruiz，他是一位精通巴塞罗那路的当地人。他带领我的小组，每次看后视镜时我都可以看到他的笑容，在他的头盔下变得越来越大，因为他就在我后面，带着纯粹的兴奋带着微笑对着Vitpilen。我们停在山顶的一辆老式老式咖啡卡车旁，在那里我和Justin Maxwell聊起了自行车，Justin Maxwell是Husqvarna的灵魂人物之一，他让Vitpilen成为现实。

这是最锋利的后尾之一

他告诉我尽管发动机和底盘中有KTM的手笔，但从排气装置和灯光再到油箱和尾管等等其他的一切，都是为这种时尚和简约的风格而专门设计的。虽然Maxwell告诉我，摩托油箱更像是一种美学设计，而不是简单的贴合膝盖，我觉得油箱的形状可以很好地贴合我的膝盖以进行转弯。

城市通勤才是Vitpilen真正擅长的地方

Vitpilen配备牵引力控制系统，当我们通过用沙子和碎石道路的时候，此时将非常有用，当然也有ABS系统，并且在制动后期，我能明显感觉到ABS系统启动了，道路中间的那个区域有点光滑，而且轮胎并没有经过预热。

这个油箱是独一无二的，不像今天的道路上的任何一款摩托

我并不完全喜欢刹车在那一刻的感受，因为我习惯自己做出有效反应，但ABS是一个很好的功能，非常适合街头骑手。Vitpilen提供的快速换档，这可能需要一点点时间去习惯，因为起初它看起来有点突然，但是当你习惯之后你会发现非常好用。有一点需要吐槽的是后视镜，在速度过快的时候有些模糊，希望在后期能够得到改善。

咖啡风格的赛车骑行姿态可能不适合所有人，但Vitpilen却给人惊讶的舒适度。

在一天结束我们休息时，Husqvarna的媒体和公共关系主管，Paulo Carrubba看到我脸上的笑容，并问道：“你认为这辆摩托车有没有不好的地方？”我看着他说：“老实说，我觉得它不会那么有趣，处理得那么好，但现在我不想下车！”

消音器有点长，但看起来非常有质感

Vitpilen 701令人惊喜，它精美地处理了城市街道中的骑行感受，并且具有绝对令人惊叹的外观。这是一辆想要取悦年轻人的摩托车。要帅更要玩得开心，对我而言，这就是骑行的全部意义。

1903年开创Husqvarna是最古老的摩托车品牌，这家瑞典公司实际上是在几个世纪前建立的，确切的说是在1689年起源于一个步枪制造商，逐渐进入缝纫等其他市场，厨房用具，电锯，自行车，当然还有摩托车。虽然我们很多人都认为Husqvarna是一款越野摩托车，但该公司在20世纪30年代参加了350cc和500cc级别的Grand Prix公路赛，当时他们也主导了瑞典冰上赛车场，并在越野赛中取得巨大成就。

Husqvarna在1972年的500cc世界锦标赛上以Bo Granath获得了第五名，这是这个工厂制造的500cc并列双缸摩托，以前我们也不知道，直到Alan Cathcart向我们展示他测试它的照片！

目前这一代Husqvarna街头摩托的创意主角，Maxime Thouvenin已经实现了Vitpilen和Svartpilen，将Husqvarna的传统融入到性感，创新，诱人和有趣的全新摩托车中。对我而言，关于这些摩托车最令人印象深刻的事情是，Husqvarna如何将其历史元素融入其中，并创造了一些向过去致敬的东西，同时具备今天在摩托车艺术中所缺少的东西。

Husqvarna摩托车创造了吸引大众的东西， 它包括从设计到营销，一直到摩托车本身最原始的操控和感觉。

2018款Husqvarna Vitpilen 701规格参数（$11,999）

发动机： 液冷，四冲程，单缸

排量： 692cc

缸径x行程： 105mm x 80mm

压缩率： 12.8：1

功率： 73.8hp@ 8500rpm

扭矩： 74N.m @ 6750rpm

离合器： 湿式多片

传输： 6速

机壳： Chrome-moly格子框架，粉末涂层

车架形式：编织式钢管车架

前悬架： 43mm WP倒叉

后悬挂： WP Monoshock单筒避震预载可调

前制动： 径向安装式Brembo四活塞卡钳，320mm圆盘，ABS

后制动器： Brembo单活塞卡钳，240mm圆盘，ABS

前轮胎： 120/70 R17

后轮胎： 160/60 R17

转向头角度： 65°

轴距：1435mm

座位高度： 830mm

燃料容量： 14.5L

重量： 157kg