而它最令人满意的是，可以恰好挡在机油滤芯和机油泵前面，这不恰恰是每一位车主所期待的么。不但阻挡了泥沙的飞溅，还保护两处与机油直接相关的配件的安全，一举两得。

护板前方的两个固定点，实际相当于半悬挂半连接，所以吃力不大，无需使用太过强硬的连接方式，也是为了当前方受力时候，护板能向后移动少许，卸掉冲击力。

如图，战车我以较薄的长条形黑色钢片，中间切槽，两端打孔，将其弯曲后，以螺丝固定。另一端直接上在机油滤芯上方那两个突出的固定发动的螺丝上。这样，钢片虽弯曲，但还带有一定富余的弹性，假使护板的正前方受冲击，两个钢片要么继续弯曲卸力，要么弯曲到极限断掉，但却可以卸掉很大的力道。

  作为护板的主要吃力点，后面的两个固定孔位就不能再用薄钢片了，因为这里要肩负遇到向上的力量时候，这两个主受力点能将车子向上顶起，还不能强度太高，免得豁了另一端的发动机固定螺丝眼。很纠结，蹲在家里思考的时候眼睛一亮，找到了！

当初给自己的幽灵升级版配尾箱时候，正赶上手头紧张，没再买GIVI，买了个浙江迪际的大容量尾箱，当时买箱子时候店家多送了一套固定尾箱托盘的铝条，哈哈，正好用上！找个铁锤把铝条敲直，两端打孔，再用台钳弯成“】”型……搞定。

这个铝条的厚度大概有2mm，由于铝条虽然有强度，但铝毕竟软，所以真的遇到大的冲击力，它会变形吸能。所以不用担心受力过狠把发动机上面的螺丝位豁开。

所以，固定好以后，如果用千斤顶放在护板下面，将车身顶起来的话，这两个主受力点上的铝条，居然可以勉强支撑住半个车身重量，如果加力揉动，铝条又会弯曲来保护发动机上的受力点，用来固定下护板正合适。

就这样，“】”型铝条，一端上在发动机螺丝上，一端上在护板下面的孔位，护板的固定完成。