我们等了这么久，现在终于到了。三年多前，也就是2014年11月，在意大利举行的大型EICMA展上，Husqvarna透露了Vitpilen401的概念。这标志着胡斯瓦尔纳回到街头摩托车部门，它受到了巨大的关注。

棱角分明，新颖的设计帮助了很多人，这是一个受欢迎的休整从无休止的关注复古的场景。一年后，更大的701概念被揭晓：另一个干净和现代的设计，建立在690杜克发动机的姊妹公司KTM。

幸运的是，Vitpilen701的制作非常接近设计初衷，并且外观极具金属感。油箱和尾部设计非常具有现代的美感，简洁，利落，纯粹，简单，堪称一件现代艺术品，非常明显的瑞典风格

外观视觉继承了摩托车的DNA。它不是为某一特定目标群体制定的，并且打破了很多默守陈规的线条。Vitpilen701定义了它自己的风格

在经历了从概念到生产的漫长的三年之后，Vitpilen701和兄弟车型Svartpilen401。一起在许多国家上市销售。

新的Husqvarna并不是一款时尚的风向标，而是全新打造为骑行而生的“摩托车”。此处加引号，强调属性

虽然单缸车经常受到人们的低估，但绝不是这一款，尤其是当它是你现在能买到的最强劲的单缸街车。8500转/分时提供75马力的动力输出源于KTM DUKE690发动机的693CC排量。还值得注意的是它的湿重只有166公斤，这点重量对于驱动它前进的强劲的动力来说，简直就是小菜一碟

考虑到这些数据和KTM厂商的实测确认，它的速度和迅猛不足为奇。如果你有技术足以压榨它的动力，那你出弯的时候极有可能需要牵引力辅助系统来帮你稳住车身，否则你就需要想办法对抗你极度开油时抬起的前轮了

从3000转开始到6750转之间，你的车身会由于72牛/米的扭矩作用产生强烈的冲击感，这绝对是让每一位车手产生快感的体验

这种动力调教绝对会让你不由自主的咧开嘴欢呼雀跃。在瑞典语中，Vitpilen的直译就是“白色的箭”，这个名字绝对足够简单粗暴！

虽然油门足够线性和平顺，并且拥有双点火系统外加副平衡装置。但在3000转以下它还是有点不够稳定平衡。但别忘了，这是单缸车，所以这也是很棒并且独有的骑行体验。

巴塞罗那和加泰罗尼亚地区的城市道路是测试城市操控能力和曲折道路性能的绝佳场所。底盘是虽然调教的偏硬，但它的动态表现和精确指向却是非常棒的体验

骑行时，车身很容易控制并且可以迅速的从一边的侧挂转换到另一边，就像切黄油一样顺滑。43毫米USD前减震和单后减都来自姊妹公司WP Performance System。它们都为你的车提供了非常清晰的道路反馈，让你清晰的感受到车轮究竟发生了怎样的变化，而且在160公里的时速下，它依旧提供了足够稳定的操控。

通过减震顶部的调节旋钮，可以轻而易举的调节压缩和回弹阻尼与速度，所以你可以很轻松的找到适合城市的舒适设定，或者为崎岖一些的道路找到路感清晰的设定

相对柔和的龙头角度和设计提供的骑行姿势，非常适合运动型摩托车，提供了灵活的操控，但同时长途骑行时稍微有一点不够舒适

在变速箱技术方面，Vitpilen701配备了自动快变功能，你可以很容易的在不需要捏动离合器从而完成对六速变速箱的操作。它的工作状况非常好，尤其是在相对高一些的转速时。APTC滑动离合器，在你入弯前大力刹车时，抑制由于施加在后轮上过大的刹车力与退档造成的后轮跳动。

售价：US$11,999 （人民币：80273元）