看看三款车的车头造型吧。由于大家的审美观不同，战车我也不方便替谁叫好，但群众的眼睛向来是雪亮滴，自己去发现。


来，看看三家产品的配置。滑动离合与循迹系统以及动力模式，这三大设定已经成为三个厂家的标配，控制按键分别都在车把上，说实话，在看到三大厂商把自己的中量级拉力车鼓捣的这么眼花缭乱的时候，战车我也是有点晕的。但感觉F850GS的风挡小了点，TIGER800XCX的风挡最大，MTS950ADA的风挡直接缩回到了车头里面，虽然它好像还升不起来，效果上一般，这个在MTS1200上，战车我也领教过了。三家的产品，风挡都没有采用电控升降。



抱歉呀各位，由于参展的观众太多，实在难以拍到车上不坐人的照片，TIGER800XCX要不是直接被凯旋用围栏围起来，也免不了坐上观众的命运。所以，大家凑合看吧。跟大家说一下三个车的座高情况。先不说数据，F850GS，远没有照片里那么小，我去，身高174的战车我，坐上去之后差点双脚脚尖点地，座高问题出乎想象中的高！啥也别说了，就怪自己的小短腿吧，天生就不是BMW的命。而TIGER800XCX，座高上表现适中，战车我坐上去后双脚前脚掌着地。而MTS950ADA的座高，远比图片里低，战车我坐上去后，几乎双脚后跟着地。因此，巧合了，三台车按顺序分别为高、中、低三种座高。