手机版
您当前位置:牛摩网 > 热点新闻 > 试骑试驾 > 浏览文章

不急不躁的强悍动力,正是我追求的!

作者:集声摩托车俱乐部 时间:2018/2/27 9:37:53

我对1290 SUPER DUKE GT这款车的关注,从它还在披着伪装在路上试驾的时候就开始了,那时候我便认定了,这就是我要的车!如果既想要有偏运动的驾驶体验但又不想腰酸背疼,那就没有比这台车更好的选择了!

国内正式引进1290 SUPER DUKE GT还是在我看到谍照2年之后的事情了,其实在这段时间我有犹豫过。因为期间我试驾了车友的1290 SUPER DUKE R,霸道的动力虽然不至于吓到我,但也足以让人反思自己的水平是否到位!不过,最终各种机缘巧合夹在一起还是选择了1290SUPER DUKE GT。这车的配置相当齐全:电子避震(效果很棒),骑行模式,弯道ABS,弯道补光,自取消方向灯(运动车型里这个配置不多见),定速巡航,快排(可惜不是双向),胎压监测,手把加热。基本能想到的都有,可以选装坡道起步和MSR(退档自动补油匹配转速),选装功能无需加装硬件,直接去4S交钱刷程序即可。这里多说一下KTM的骑行模式,KTM车的各个模式对应的电子系统的干预程度是原厂预设定死的,用户无法进一步个性化。这个是好处也是坏处,有点像苹果电脑,减少了大部分用户不需要的操作,但也更加方便,菜单层级更少。

在我说车子的各方面表现之前,我先来说说外形。实话说从正面看,1290 SUPER DUKE GT是吃亏的,脸型又回到了KTM家族标准驴脸,不如SDR的车头好看。1290SUPER DUKE GT真正帅的是侧面,加大了的油箱和侧面导流罩增加了整车的肌肉感。和同骑1290 SUPER DUKE GT车友一起出行,从他侧面经过的时候真的被这车帅到。自己独自出行,从两边汽车的车身反射里看到了自己和车的剪影,觉得自己也实在太帅!

先来说说这车动力,不知道是因为ECU调教的不一样,还是因为GT版本比SDR重了将近40公斤(当然也可能是因为我的心理因素)动力友善了不少,总之,GT虽然快,动力输出也够直接,但是已经和“爆”这个形容词没什么关系了。这种不急不躁的强悍动力,就是我追求的!所以当我发现GT相比SDR更“温柔”的时候,不由感叹自己没买错车。

第二个我一定要讲的就是风挡。1290 SUPER DUKE GT的风挡可是一个话题配置,如果你问国内的车友(尤其是骑惯了adv车型的),他会跟你说这么小一块风挡毫无用处;如果你有一定的英语基础,喜欢看看外媒的文章,反而发现外媒对这块风挡赞不绝口,说效果amazing。到底是哪方的观点准确呢?我的个人看法是,双方说得都对。

国内车友说这风挡没用,那是因为装备更大的风挡的车型大把存在,和他们的风挡相比,1290 SUPER DUKE GT的风挡效果,我作为一个车主可以负责人的告诉你,真的不咋地。外媒说效果amazing,那是因为考虑到这风挡只有巴掌大的一块,他带来的效果还是超越期待了。实际效果究竟如何? 我身高178,骑的时候明显感觉胸口还是有风,只是这个风并不大,夏天的时候就当是凉爽了,没什么不好,但是冬天的北风会让你痛苦不少,需要有比较好的骑行服。

另外改装大风挡选择不多,国内只有puig的这一块,然而真心丑,我去eBay搜过,也没有什么颜值和功能兼顾的选择。龙头上也无法加配龙头风挡,因为加了以后转向时会打到原厂风挡。好在1290 SUPER DUKE GT标配手把加热,而且温度相当给力,影响不大。简言之,1290 SUPER DUKE GT的风阻保护并不适合长途旅行。

不适合长途旅行的第二个理由,就是1290SUPER DUKE GT犀利的操控,多出来的这40公斤重量不能说感觉不到,但是对操控的影响甚小,劈弯基本和SDR一样爽,骑这车在漫长的国道上走几千公里,那真的是糟践东西。所以这车的正确使用方式就是出门找山,进山劈弯。不信,请你自己看原厂的宣传照。从这个角度讲,原厂给了倍耐力天使GT这种殿堂级的休旅胎其实不应该,这车应该配恶魔胎……

这台车不追求安逸的性格同样体现在他的减震上。WP的减震是我骑过最棒的运动车型减震。支撑足够有信心,重刹的时候电子悬吊的压缩阻尼会自动收紧,抑制点头。同时这对减震并不生硬,路面的起伏吸收得恰到好处,保留路感,但又善待屁股。

所以,1290 SUPER DUKE GT这台“运动休旅”车中的这个“休”字,不是“休闲”的意思,而应该理解成“不要”的意思,运动!不要旅!旅什么旅!赶紧给老子劈弯去!这种倾向性,可能也同时解释了为什么这车的定速巡航这么难用,设在右手开关总成上,要一边控住油门一边操作这个定速实在太酸爽了。这显然是一个人机工程上的bug,KTM从分裂脸系列车系开始,所有定速巡航操作都放到了左手,按键设置和宝马的定速巡航如出一辙。

总之这台车好还是不好,看的是消费者想要什么,想要安逸地穿州过省,这车真心不是这块料。想要一台骑着舒服一点的跑车,买他就对了。

编辑:俊杰
分享到:
关键字:1290 SUPER DUKE GT KTM

相关阅读

  • Renard GT,一款让人惊叹的异形碳纤维跑车

    Renard GT,一款让人惊叹的异形碳纤维跑车

    2018-05-11 3267 

    Renard GT是一块两轮宝石,尽管它有着独特的个性和高科技工程,但它从来没有在聚光灯下出现过。GT标志着爱沙尼亚品牌Renard 的重生,爱沙尼亚从1938以来建造了小型排量机器,在1944年3月第二次世界大战的轰炸中给工厂...[详细]

  • 放弃油门和刹车 KTM总裁测试自动驾驶黑科技

    放弃油门和刹车 KTM总裁测试自动驾驶黑科技

    2018-06-13 3374 

    在我们日常的认知中,通常宝马的电子辅助配置是公认的最高的,同样本田的黑科技也是最多的,但是最近KTM在国外搞了一项黑科技,可谓是摩托车驾驶中一个质的飞跃。 最近,KTM公司正在往辅助技术领域开发!日...[详细]

  • 本田这款车卖了一亿辆,连起来能绕地球半圈

    本田这款车卖了一亿辆,连起来能绕地球半圈

    2017-10-21 7303 

    近日,本田在发布其全新的SuperCub(超级幼兽)110和50车型时宣布,截至这个月,幼兽王车型在全球已经生产销售了1亿辆。   其也正式成为全球销量最大的摩托车。   100000000辆   假设一台幼兽的长度为1...[详细]

  • 川崎 GTR-1400摩托车

    川崎 GTR-1400摩托车

    2015-05-01 8954 

        面对重型巡航车款的激烈竞争,川崎决定为GTR-1400这款旗舰车型再次注入新的活力,此次改款着重在改良运动性能与提升长途旅行的舒适度。     性能方面除了提升高齿轮比来提升起步反应外,调整ECU使...[详细]

  • KAWASAKI H2 机械增压引擎正式面世

    KAWASAKI H2 机械增压引擎正式面世

    2014-09-22 3724 

        还有10日,期待已久的KAWASAKI H2即将爆发,厂方也发放了最后一段宣传影像,虽然新车的外型依旧欠奉,但展示了配备机械增压的引擎。    影片开端先是彰显川崎重工制造的发电机系统用的燃气涡轮机,然后告...[详细]

  • 2017年最值得期待的十台全新大排量摩托车

    2017年最值得期待的十台全新大排量摩托车

    2016-09-30 45548 

    “三展”(德国科隆,日本东京,法国米兰)临近,各厂商2017年的新车都将在接下来两个月中露出真容。据统计,将发布的车型总数或超过30台!如此多的新车中,哪些值得关注?鳄鱼又最期待哪辆车呢?下文中我们慢慢聊...[详细]


  • 最新专题
  • 直击2018重庆摩展
  • 国IV台州专访
  • 义骑重机走西藏
  • 时速164 新感觉挑战国产250中国速度
  • 新大洲本田CBF150R 青藏线上的服务站
  • 豪爵铃木DL250自由之旅
  • 中国国际摩托车及零售件展览会
  • 从心而乐,人民公社
  • 第123届广交会
  • 隆鑫海外篇之老挝