2000公里的时候大家要求不换机油继续跑，于是就没有换，然后后面不敢对发动机进行太暴力的发挥，比如前2000公里是档档断油的，后面就正常转速了。

关于极速，我后悔在前面2000公里的时候没拍照片，表头135公里每小时，后面怎么都跑不上去了，只有122公里每小时了。



不过剩下的这4000公里我没对别的地方留情面，于是依旧是越野路面……



爬山林道……左边前后转向灯被灌木给挂掉了，不过我纳闷，漆面居然没有明显刮痕，建议“碰瓷党”不要购买台荣的GP-2，一般不能给你证据证明你被人剐蹭了。



在这样的砂石道路上，大概总里程800左右吧，太累了，不过还好，偶尔练练跑车漂移过弯，还是很刺激的。



荒无人烟，左边转向灯刮完了，右边差点挂着上面，还好刹车足够及时，继续跑……



浙江这边的山路啊，总有很多意外，有一天，迷路了，在山里转了一天……都是这样的小路，但是还是硬化路面，偶尔会颠簸。



自己百度地图找找这个地方吧，风景超级美……

最后在返回台州的路上，看到了如此美丽的夕阳，拍照留念，此刻已经是6000公里多了，6000公里暴力测试，完结了，下面开始总结问题。

先说前后减震，原本以为经过越野那些路段，前后减震会漏油，但是并没有出现漏油现象。尤其是后减震，与新车没有任何变化，这宣传中说的气囊减震不是没作用的。空车预载等，没有任何变化！前减震就不行了，如果在公路上这样开，我想不会出问题，但是跑完了越野路段之后，前面减震弹簧出现了“沉缩”现象，空车预载变小了，大力刹车到后轮离地的时候，偶尔会“触底”。

后期拆开减震器后，发现原因在于我在林道路面跳跃导致……

好吧，结论就是，只要您不拿着GP-2来越野，减震器是非常有效的，记住，骑着GP-2不能经常去越野哦，偶尔还是可以扛得住！

发动机，水冷的单杠200发动机，虽然只有2个气门，但是这台发动机在德尔福ECU的支配下，还是表现出了让人耳目一新的感觉。

都知道4气门发动机低扭不如2气门的，但是高转速表现更优秀，随之而来的是功率变大，油耗变大……

GP-2在低速行驶的时候，表现非常优异，油耗很亲民。高转速也能保持住动力，过度平顺。弯道当中换挡，在车身跟减震的配合下，还能保持稳定，发动机也不会动力输出不问题导致后轮打滑……

车架子跟后平叉，完全台荣自己制作的，用料扎实。

链接他们的是滚针轴承，而不是地平线的那种“套”。所以，GP-2在温柔跟暴力骑行的时候，都表现出了一副强硬的腰板，尤其是3或4档高转速区域“推把”过弯的，不会出现国产跨骑车或者地平线才专属的“绵柔”感。GP-2会很灵动的跟随你的思路走线。

再说轮胎，原厂轮胎是正新的，比较耐磨，6000公里下来，距离更换轮胎的那些花纹还有一半。也就是说大概12000公里需要更换轮胎。

按理说我的这6000公里骑行，相当暴力，没少了翘头，等激烈驾驶。如果正常骑行，轮胎寿命会更长久一点吧。

最后夸奖一下GP-2的前刹车，这么小的车，居然是双碟刹……要做前轮滑特技，也只需要两根手指头，平时骑行，一根食指足够用了，如果是四根手指头齐上阵，可能会摔车……

后刹车也太专业，如果是穿靴子控制，我想可能会出现暴死的情况，建议把后刹车别弄的这么灵敏，前刹车我个人觉得保持就好了，但是安全起见，还是减弱一下把，毕竟国内还是有太多的车友需要进行“安全驾驶培训”，并不都是我这样的老油条。