搭载雅马哈创核科技发动机的巧格i自去年上市以来，一直受到热捧，不论是媒体还是消费者都是有口皆碑，市场销量也非常好，俨然成为小踏板里的佼佼者。


 
今年9月份，搭载同款发动机的巧格i姊妹花新福禧125上市，丰富了创核科技平台车系，巧格i、赛鹰GT、福禧125，三辆车，不同的外观，针对不同的消费群体，雅马哈着力布局代步踏板市场看来是一个长期的战略。


 
虽然之前没有骑过这三辆车里的任何一辆，但是从车友、媒体那里得到的信息都表明创核科技确实有一套，热卖一年多的巧格i确实是一辆好车，提速快、油耗低，将动力和油耗做了完美的平衡。在车友咨询的时候，我也经常推荐这款车。


 
但是，我对雅马哈推广这款车的策略并不认同。巧格i在宣传中强调劲爽、节能、耐久三个特点，尤其在节能方面做了很多文章，最主要的推广方式就是节油大赛。作为一款代步踏板，主推节油没有问题，或许这种方式对一般买车的老百姓有引导作用，但是对于摩友来说，这种为节油而节油的方式是没有实际意义的。

前两天，雅马哈组织了浙江站的“雅马哈创核科技节油挑战赛”，8辆车骑行120公里，成绩如下，折合下来油耗从百公里1.21L到1.52L不等，确实是非常低。


 
据了解，在比赛过程中，车友均采用经济模式驾驶，起步缓慢加油，极速不超60，ECO指示灯基本上一直亮着。我称这种模式叫作“蜗牛模式”。

本来是没有试驾这车的打算，媒体评测都很多了。但是这个油耗问题一直让我很纠结，都说这个车油耗低动力大，我骑起来会是怎么样呢？



于是借车，做测试，按照“犀牛模式”。

昨天上海举办DGR活动（因天气原因延迟了一个月），去凑个热闹，顺道试驾巧格i。试驾的方式完全按照犀牛日常骑行的方式进行，没有为了追求某种数据刻意调整骑行方式。



湖州出发时的总里程是2045.1公里（加油站），出发的时候拍了照片，不知道怎么回事没有保存下来，回程时总里程是2316.5（加油站），总行程是271.4公里。
 
下面说说什么是犀牛模式。

刚出城区，我做了一个记录，总里程是2050.2公里（照片同样没有保存到），时间是8点32分。地图规划里程是132公里，81个红绿灯，规划用时是2小时46分钟。
 


到达目的地时的总里程是2181.3公里，实际行驶里程131.1公里。时间是10点27分，用时1小时55分，平均时速68.4公里。有摩旅经验的车友应该能从68.4的平均时速里推测出我路上的骑行速度。除了等红灯和必要的减速避让之外，速度表的指针基本定在90，偶尔到达100。除了低速等红灯滑行之外，没有见ECO灯亮过。


 
在犀牛模式状态下，可爱的巧格小公主俨然变成了暴力少女，那么这个暴力少女表现如何呢？我将从动力、舒适度和油耗三个方面来谈下自己的感受。

一、动力



关于动力的实车数据比较多了，从可以获得数据上看，巧格i的加速能力在同级别的125踏板里是处于一线行里的，我觉得说第一也不夸张。
   
当拧下第一把油门的似乎，就感觉这个看似柔弱的小车里蕴藏着强大的力量，绝非看上去那么温柔可爱。传说中的动力大提速快名不虚传，起步很有力，甚至略微有点浮头，40-80之间的提速能力也非常优秀，明显强于我以前骑过的几辆125踏板。


   
车子的极速在100左右，虽然对于代步踏板来说极速没有多大用处，但至少证明巧格i出众的动力水平。
 
二、舒适度



作为一款城区代步的小踏板，巧格i的舒适度应该可以满足要求。不过如果较长时间驾驶的话，一些设定方面的东西就体现出来了。

这个车的设定上与外观是分裂的，外观是个温柔可爱的小公主，设定上却带有强烈的运动性，车架整体性强、减震偏硬、转向操控极为灵活，配上优秀的动力水准，钻个车缝是拿手好戏。

但是运动性和舒适度往往难以调和，偏硬的减震设定让车子在过减速带和非良好铺装路面时就没那么舒服了，那种怼上去的感觉，应该都懂的。
车子怠速和起步的时候略微有些震动，但是起步之后震动就没有了，即使在90甚至100的时候，车子的震动抑制都非常好，我先手骑行了4个小时，双手没有一点发麻的感觉。
巧格i毕竟是定位城区代步，按照摩旅来要求舒适度可能不太合适。如果对舒适度比较看重，可以选择赛鹰GT或者福禧125.
如果有拿巧格i跑长途的想法，那就趁早打消掉。
 
三、油耗

油耗是本文的重点，也是这次试驾我最关注的地方。



在整个试驾过程中我一共加了3次油，第一次是出发的时候，总里程2045.1，95号加满，油面到加油口的挡杆处。
 
第二次加油时总里程2196.3，行驶151.2公里，加92号油3.9升。


 
第三次加油是回到第一次的加油站，总里程是2316.5，行驶120.2公里，加92号油3.51升。
 
序号    里程（公里） 加油量（L）   油品    平均油耗L/百公里
里程1    151.2       3.9L       中石油95    2.579
里程2    120.2       3.51       中石化92    2.92
总里程    271.4      7.41        ——       2.73
 
那么这个油耗是巧格i的正常使用水平吗？



肯定不是，这是犀牛模式下的油耗，大多数人都不会这样骑车。与节油大赛的油耗一样，我跑出的这个油耗也不能代表巧格i的正常水平。尽管我跑出的油耗高于之前了解到的所有数据，但认为从这个数据里还是能得到一些东西。



1、巧格i搭载的创核科技发动机有着11:1的高压缩比，通过两种标号的油品对比，加95号油油耗更低，虽然95号油价格略高，但总体算下来，仍然是95号油更省钱。而且加95号有能感觉到比92号油车子更有力。所以，不论是从经济性还是动力性以及对发动机的保护性来说，建议大家加95号油。



2、巧格i的最大扭矩爆发点是5000转，最大功率爆发点是6500转，两个数据比同级别的铃木、本田机器都要低1000转。巧格i更注重中低速的加速能力，所以骑起来感觉更有劲，油耗也更低，尤其是ECO状态下，骑出1.5L的百公里油耗并不夸张。凡事都是两面的，中低速油耗低，高速状态下油耗就会比较高，所以在犀牛模式下油耗超过2.5L也在范围内。


 
3、巧格的油耗水平到底是多少呢？1.5L和2.9L可以当做油耗的上下线，普通正常状态下的油耗水平应该在2L左右，我从几个车友处了解的情况也是如此，1.8-2.2之间。这个油耗水平是在同级别里是相当低的。即使在犀牛模式下的油耗也低于竞争对手，我骑过的125车型里不论是电喷还是化油器，综合油耗没有低于3L的。



出苦力跑长途那些大骡子大马干的事情就交给大踏板们吧，城区代个步，接接孩子买买菜，您找巧格i或者她的姐妹福禧125或者她的兄弟赛鹰GT都没错。



如果真要让小公主变成暴力少女跑个小长途，她也一样给力，只是得多活动活动您的腰。