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试驾春风250NK 一次摆脱理性束缚的体验

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时间:2017/10/22 9:55:48 文章来源: 爱卡汽车 作者:刘宇函
具有NK家族特征的外观设计

春风250NK早在今年的春风日中,就以特技车的身份与国内车友见面,在特技车手的驾驶下,一经亮相就收获了不少粉丝,再加上最近曝光的谍照图,250NK的外观也逐渐浮出水面。随着时间的推移,我们终于有机会零距离接触250NK;俗话说的好,百看不如一试,通过这次赛道试驾,我的理性似乎早已被250NK碾在了轮下,如果让我用两个字评价一下它,我认为“最强”两个字足矣。

在正文开始前,先让我们来了解一下春风NK家族的由来,和250NK在市场中的定位;随着650NK在2011年亮相,150NK和400NK的相继上市,春风NK家族的产品线不断丰富,此次250NK的出现更是让NK系列得以完善。

250cc级别街车在国内摩托车市场中堪称黄金排量,在这段排量中有劲头依旧强劲的GW250、蓝宝龙300,还有大批量加入该阵营的国产250-300cc单缸街车。250NK虽然品牌知名度不如合资品牌,也没气缸数量上的优势,但凭借春风在NK系列车型中吸取的经验,以及和KTM合作多年的技术积累,让250NK拥有了众多自主品牌所没有的产品优势。

具有NK家族特征的外观设计:

“NK”字母贴花、半裸露的编织车架,以及标志性的下潜式头灯,让春风NK的家族化设计在250NK中体现的更加彻底。

250NK分为两个版本,CF250 标准版与CF250 ABS版,其中CF250 ABS为带有春风蓝的哑光银白配色,而标准版车型则为平光黑银配色(两款车的其他差异将在下面的文中说明)。

春风250NK车身造型与春风150NK有诸多相似之处,但前者尾部更加上翘,战斗范儿十足。

作为一款250cc车型,春风250NK车身十分紧凑,轴距仅为1365mm,仅比采用相似车架设计的春风150NK长了5mm。

通过为KTM组装390系列车型的经验,春风似乎也习得了如何将车身轻量化做到极致,150.5kg的车重为操控的提升做出了不小贡献。

春风250NK的座高为795mm,这个高度在国产街车中属于较高水平。图中驾驶员身高为178cm,坐在车上可以双脚掌着地。

全车LED光源已经逐渐成为了街车的标配,春风250NK也不例外,不过要像春风650NK一样,为近光灯搭配一个透镜就更加完美了。

尾灯部分同样采用LED灯组作为光源。

座垫的支撑性十足,座垫表面的包边缝线使它看起来更上档次。

与杜卡迪1299 Panigale相似的尾部风道设计,体现出春风在设计250NK时的用心;两个风道可以让车辆在高速行驶时减小风阻,提高驾驶稳定性。

在见到春风250NK之前,本以为它会使用与春风150NK相同的轮圈,但实际上工厂专为其打造了一套全新的轻量化轮圈,造型与NK家族车型均有区别。

春风250NK ABS版的轮圈配色为大家俗称的“春风蓝”。

春风250NK使用了两条由正新(CST)提供的运动型轮胎,前轮轮胎规格为110/70 R17,后轮轮胎规格为140/60 R17;经过实际体验后发现,这套轮胎在赛道中的表现优异。

编辑:Tracy
关键字:春风 250NK 街车 评测

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