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高原长测力帆KP250:两千公里新车出磨合(2)

作者:小七 时间:2017/10/6 23:08:21




提车以后,有可能是新车的原因感觉两台车的档位都有点涩,在出发前全部换了德魔全合成机油,对比感觉档位顺畅度有了很大提升。所以我们自带了机油以供路上更换,KP250机油添加量需要1.6升左右。



这种路面对于KPT来说肯定是小儿科,但对于KP250来说,就会有问题了,毕竟它只是一辆街车。





因为KP250的最小离地间隙还是较低,侧支架的与车架的连接处支出来再次降低了通过性,两人骑乘再加点装备,很容易磕底。好在这个问题工厂已经在整改中了,等等看改进效果吧。



因为是四气门发动机发动机动力输出转速相对偏高,要在5千转左右动力输出才开始理想化,所以遇到需要低速通行的烂路或盘山爬坡路时,两人满载状态下,要想动力输出最大化又要考虑骑乘舒适性,只能迅速的频繁加减档,相对的,可以说增加了驾驶难度和繁琐度,可以说增加是了驾驶乐趣和技巧,具体看个人了。就小七自己而言,就当是加强快速换档,补油的技巧来了。不过,由于动作太频繁,离合手柄固定螺丝不知什么时候给弄出来了。



最后还有一个KP250的冷车启动不顺的问题,冷车启动时,没能实现KPT那样的一键着火,需要稍带点油门多试几下才可以,这应该是电喷匹配问题,该问题已经反应给工厂了,后面我们找机会试下零下启动看看。



公布上篇的答案,猜对的先来找我吧。为什么会用这个坐垫呢?
 
编辑:俊杰
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关键字:力帆KP250 街车 摩旅 测试 西藏 水冷四气门

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