近日，杜卡迪在上海车展亮相了新款攀爬者Scrambler Cafe Racer ，让本来拥有攀爬者风格的Scrambler，真正地注入了Cafe Racer 风格的基因，并在杜卡迪设计们操刀之下显得相得益彰。

相信既能满足于Scrambler 风，又情迷于Cafe Racer 那种“纯粹赛车”之情的车迷。
近日，国外媒体女骑士对Scrambler Cafe Racer 进行了路试评测，看看人家美女骑士是怎么评价这个车子。


新款Scrambler Cafe Racer也许将会是Scrambler 平台的最大亮点之一，该车加入了不少几何变化，加上更硬的悬挂和更小的前轮，使Scrambler Cafe Racer更加偏向运动一些，成为一个弯路的好手。  

很多新款的摩托车是为了成为某种车而建造的，无论是快速转弯，巡航，探险还是在越野比赛中。它们的目的之一就是能够传达给骑手，那种简单愉快，纯粹的骑行。  


Scrambler Cafe Racer“黑咖啡”和金色轮毂是20世纪70年代的超级赛车运动的象征，而“54”号牌是向杜卡迪著名赛车手布鲁诺·斯帕格里里（Bruno Spaggiari）致敬。  

杜卡迪指出这部Scrambler Cafe Racer，纯粹的咖啡赛车不只是添加一些复古的外观，或许换上一个皮质鞍座那么简单，这是对Scrambler概念的最新诠释。



宽且低的车把将骑车人的重心移到车的前面，但是它不算极端。皮质的棕色座椅让骑车人能够很轻松的驾驭。  

在配置当中，Scrambler Cafe Racer与家族车型有一定的差别，比如整体架的改变和较长的缓冲比ICON的座椅高半英寸，更加宽的车把比其它家族车型向前移动了6英寸，让骑车人能够始终在舒适的运动位置上面，而偏硬的悬挂和更小的17英寸前轮，能够让Scrambler Cafe Racer相对于Scrambler家族车拥有更加灵活和更快的转向。粘性比较强的倍耐力轮胎Diablo Rosso II使车的抓地力更强。  


空气冷却的803cc，90度L-Twin与Scrambler系列其他成员以及新的Monster 797中使用的相同。但当我们   上升和下降亚平宁山脉道路时，黑色的Termignoni排气在减速的时候产生一些悦耳的砰砰声。事实上，杜卡迪通过改善Scrambler Cafe Racer的油门响应，让它在动力输出更加平稳和线性，比其它Scramblers家族车更容易骑。  

轻巧的操控和直立的座椅设计，有利于骑手更加舒服地蹲伏在油箱位置，使更多的重量向前移动。更硬的悬挂在平稳的路面和偶尔的不规则性上很好地反馈到骑手，但是遇到颠簸的路面骑手的感觉就比较糟糕了。  

标配的博世9.1 ABS 刹车系统提供了良好制动，这是一部能够同时享受复古情怀和骑行乐趣的车型，也是一部现代和复古风格很好地结合起来的车型。

（宽平的车把取代Scramblers家族的高车设计，并且有一个设计精美的盖子在点火器上面）


（Scrambler Cafe Racer的升级了前刹车，且博世9.1 ABS是标准配置）


（空冷的803cc发动机，90度L-Twin与Scrambler家族其他成员以及新的Monster 797中使用的相同）


（左侧的铭牌有一个切口，可以在这里调节减震的阻尼）

Scrambler Cafe Racer基本数据  
发动机类型：风冷90度L形双缸，SOHC，每缸2个阀。
最大排气量： 803cc
马力：55KW
扭矩：68NM
缸径x冲程： 88.0 X66.0毫米
变速箱： 6速APTC 湿式多片机械控制离合
最终传动：链
轴距： 56.5在 耙/径： 21.8度/3.7英寸
座位高度： 31.7英寸
声称干重： 379磅
燃油容量： 3.6加仑。