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“飓风”来袭，你就不想试试贝纳利300双缸跑车吗？(2)

我们爱摩托 时间：2017/3/27 10:26:34 · 阅读

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随车工具是放置在包装盒内，取出后，小编试图找个位置放置，可是，完全不知道放哪里呀！【有待调整】：如果能设置一个存储工具的位置，会方便许多车友的，小编的背包也很重哦！当然，真正的赛道车手是不会负重骑行的。

后尾灯也是相当犀利，没注意看的，从这角度还以为两侧是黄龙600改款的尾部排气设计呢。

LED刹车灯展示，够亮，够亮，够亮！

LED转向灯展示。

轮胎采用了前110/70 R17、后150/60 R17的象牌轮胎，一改原先老款蓝宝龙300正新轮胎的抓地力不足，轮胎偏硬，紧急刹车容易侧滑的诟病，胎纹看了非常的舒服呀！

极具跑车意义的前倒置式双减震，几乎成为贝纳利的标配，非常易于识别。

与街车版蓝宝龙不同的是，跑车版采用了中置后减震，而街车版采用的是侧边减震，均为液压可调式。

前刹车为打着Benelli LOGO的辐射式的对向四活塞卡钳+260mm浮动式双碟刹盘，刹车配置与街车款的一样。【有待调整】：很遗憾的是，在2016年越南VMS国际车展上的参展样车-飓风302是有配置ABS的，加上前些日子官方发布的出口版BN302街车同样也是有配置ABS，可是这款量产的跑车款并没有配置ABS，遗憾呀！

高强度钢管焊接的后平叉，对向双活塞卡钳+240mm固定式单碟刹盘。

仪表传感器安装在后轮的这个位置上。

左侧可以更直观的看到这款车型的后平叉，相对于车身重量而言，强度上也是够用了。油封链条和牙盘的展示，下方后支撑的设计也体现了厂商的贴心，快修、保养的施工也为广大车迷朋友考虑好了。

后刹车油壶及线束布局合理。

乘客脚踏，其实不知道大伙有没有仿赛后座的经验，不管上半身，下半身都不是非常舒服，跑车的设计本来也就是优先考虑驾驶人员。

左侧：挂档杆、脚踏板和边撑，配置了熄火开关。这里说一下，脚放置的位置比蓝宝龙300还更舒适？这是跑车款吗？

右侧：脚踏板和刹车踏板。

边板的左右侧都有一个预留好的防摔跤安装位置，厂家也是非常的贴心啊。

水冷系统设计跟蓝宝龙300街车差不多。

这里不得不提的就是查看冷却液的余量设计了，在机油盖的上方，只需一低头就能看到，不用跟日系的跑车那样要扒着油箱前端的缝隙往里看，给力！但随之而来的就是磕碰的问题了！

虽然是采用了水冷配置，但下导流罩、侧边板和上边板均有通风口设计，一是加强风冷的通风效果，二是让车身外形看上去不会那么死板

机油滤芯的位置，小编试验了一下，如需自己更换的情况下不论是位置还是工具型号都是合理且便捷的，不会卡手。

与街车版蓝宝龙不同的是，这次跑车款排气不再是隐藏式的设计，直接采用了单边侧置双出的设计，金属质感气息强，焊接点做工也是非常不错，而且相对于“肥大”的街车款回压箱，跑车款的好看多了、小多了，整体外观会更加和谐，随之带来的就是声浪的区别，跑车款声浪会更加细腻、浑厚，街车款为何在同级别中销量不错？应该也是受益于它“四缸”般的声浪。

编辑：Tammy
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关键字：贝纳利 BJ300GS-C

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