韩国大林125级绵羊又有新款抵港了。在2016年我们看过三款125绵羊，分别是QL125 Steezer、QL125A Steezer S和YC125。连同今次试骑的最新型号YC125，共有四款125！究竟四车在大林的产品结构选择上担当什麽岗位呢？车迷又应如何选择？

如果简单地把车款分为豪华高性能型号和基本经济版型号的话，QL125 Steezer和QL125A Steezer S便是属于前者。YC125和今次试骑的FC125，便属于后者。界定豪华和基本的定义，来自引擎性能和其他配套，因为会明显地影响双骑表现和乘客的舒适性。

QL系列采用水冷和电子燃油喷注规格，马力达到12ps，极速超越110km/h，车身更配有keyless无匙系统，头尾轮圈直径都是14寸，头胎120，尾胎130。高速较稳定，乘客较舒适。至于YC和FC，采用风冷引擎和化油器设定，马力输出少了一截，只有8ps多一点。正常极速徘徊在90km/h附近，车身当然不设keyless系统。头尾轮圈直径头轮12寸，尾轮10寸，影响稳定性，乘客空间也不及QL系列。

两款QL125的分别，在于有没有平地台。QL125有平地台，但把电池塞进座位下，令到座下空间变小。QL125A没有平地台，但把电池搬了出隧道位，令到座下空间变大。如何取舍视乎阁下的行李是什么形状。如果是大型购物袋的话，当然拣选平地台。

YC125和FC125的分别，主要是外型和灯具。YC走女性化的可爱复古路线，FC走中性路线，车头一对条状LED位置灯组，很有现代都市感觉，很适合代步或走商务路线。这部FC125虽然平平，但工余时间去送下餐赚下外快，绝对有想法。因为QL的售价接近港币三万元，而FC125只需一万八千多元，两者的车价差额，便是省下的创业资本。

讲了这么多，终于入正题讲这部车。FC125是四冲单缸风冷机器，结构简单轻巧，维修方便。执笔时首批特价HK18,800，平过单车。至于驾驶感觉，都是正正常常，也没有太多惊喜。起步畅顺、加速平滑是FC125的最大优点。但留意小cc机器，化油器工作不能操之过急。油门质落去的力度不能过猛，要给时间让它消化。

行车的稳定性属于一般，始终车身轻，辘细，轴距又短，上高速公路给横风吹时，说不飘也是骗你的。但FC125的优点是灵活轻巧，座位只有735mm，脚短的朋友都不用担心。

车价虽然平，但FC125是头尾碟煞，头碟更有CBS联动功能，较一般车安全。大平地台的面积虽然不及大鹰王，但远比同门师兄QL125的平地台好用。留意座下虽然有看上去很深阔的储物空间，但只能收纳3/4开脸盔。喜爱佩戴full size头盔的车友，安装尾箱是指定动作了。

泊车大架、有脚挞起动杆、原厂尾架、开放式柜桶仔都是小绵羊常见装备。但FC125值得赞的地方是脚挞非常好用，试骑当日气温只有11度，都是一脚即着。车主唔使担心电池问题。脚挞 + 化油器 = 无需担心电压不足。拥有多车的人，或经常需要离港工作的人，不需理会开车停车的麻烦。

前面中间位置有小型挂勾，方便挂购物袋。平地台底下是电池位，方便检测保养。入油要打开櫈底，才开油箱盖，比起油箱盖外露的设计，各有各好。新车的表板清晰简单，易看易读。右手制盒有熄火灯，相当方便。起步用三分一油门已足够，起步畅顺。常用油门开启幅度是三分二。

车仔虽然小，但FC125的座垫面积广阔，坐落相当舒适。再加上设定以行街为主的避震，正常行车没问题。最好用的地方是车头右前方的柜桶有12V供电插座，全日户外工作，都不怕手机没电。表板下有一隔又窄又深的垂直空间，最适合放部电话进去。方便你停车时玩下电话，或者check下最新送餐order。你准备好了吗?