一出场即造成旋风及轰动的 GOGORO 电动机车，以同一架构推出众多版本，让不同需求的消费者可以选择，并以新的消费行为模式，创造出更精确的用量付费原则，而对于喜好大动力的车友们来说，本来只有 GOGORO Plus 加上性能提升方案，但去年全新推出的 GOGORO S，维持相同的车身尺码，强调动力搭配改款 G1-S 马达，让加速反应迈向白牌电动车款的另一巅峰，0-50km-h 仅需 3.7 秒，全车也改以单一石墨灰配色，为了对应加速性能增强，前轮煞车与悬吊系统同步升级，其余还有许多部份一并提升，起步几乎马上成为焦点。

GOGORO 从最初代的 GOGORO 进化至分出高阶版本 GOGORO Plus 以及针对预算较不足的买家所推出 GOGORO Lite 共三款版本后，今次全新推出 GOGORO S 让更喜爱动力与配备的车友们能够一次攻顶，换句话说目前 GOGORO 总共有四种版本，这四种版本在配备上都有明显差异，这次针对 GOGORO S 方面，我们首先送上规格表，让大家能够初步了解 GOGORO S 之配备。

0-80km/h 加速测试

GOGORO S 动力提升就数据规格上有目共睹，但实际加速感到底有多强烈呢？官方说明强调 0-50km/h 这段市区加速段，但是实际上路上常遇到的 GOGORO 有一定机率都是电门转到底在骑，所以这边测试就直接以更实用的 0-80km/h 进行。

测试设备一样使用 Q-STARZ LT-Q6000 测试器来进行测试，车辆方面以全新更换电池仅以智慧模式行驶约六公里开始测试，并且已经向原厂开启性能提升方案 ( SPORT )，用于取得更好的加速度成绩。

经过总共 12 趟加速测试后，每趟加速测试间都会让车辆低速绕回，同时于起跑点休息散热一分钟，可以看到竞速模式 ( 方格旗 ) 的确没话可说，最快仅需 11.782 秒即可完成，平均则是 12.125 秒，位居冠军，而标准情况无方格旗也有 14.861 秒之最快成绩，比较能省电的智慧模式则有 16.282 秒最快成绩，以最快成绩与其它车款比较的话，甚至比之前做过国产 125 c.c. 12 寸运动车款 0-80km/h 加速测试四款车都还快啊！看来路上遇到 GOGORO S 可别太小看罗！

公路试驾

GOGORO S 这次强调的动力提升与操控提升两种方面，其实感觉还蛮明显的，首先在加速动力提升方面，以前的 GOGORO Plus 试驾就有种惊讶感，没想到 GOGORO S 加速拉扯感更大更明显，尤其从停车瞬间起步时，会有种像是被拉着跑出去的感觉，大约过 60km/h 后加速感趋渐平缓，到 80km/h 后就是电动车的弱势，但市区情况下应该用不太到 80km/h 以上之时速；煞车表现也更优异，特别是前轮煞车的手感以及制动能力，前轮煞车更容易掌握深浅，不像一般版本会觉得行程太短又不好找到分界点。

车辆前悬吊能够调整阻尼后，小编也有试着调整看看，前悬吊的阻尼调整范围不算大，不过也能够轻易分辨出阻尼偏松或者偏紧，而整组前悬吊内应该也不只是多出阻尼调整功能，实际上前悬吊舒适度与稳定度也有提升，调整适当的情况下重煞车不易过度沉头，后悬吊则是也有类似更良好的操控反应，且后轮路感也更清晰一些些，能让骑士掌握当下骑车的道路状况。

影片－GOGORO S 加速声音与汽油机车比较；很多人都说电动机车太小声听不到，拍照时刚好想到这件事情，顺便录下这段汽油机车与电动机车的加速声比较，实际上并没有传闻中的如此无声安静，一方面 GOGORO S 的齿轮声音也比较大一点点，在台北的网友们应该也都有听过那独特的声音，不过等红灯时没怠速的电动机车的确就真能让吵杂的路口更安静些。

GOGORO S 算是目前 GOGORO 最新车款，动力与配备提升变得相辅相成，在操控感上的确增加许多针对性能玩家的设定，尤其加速感受对于如此娇小车辆能释出这样的动力，每次的红绿灯起步都会不自觉的想体验那种‘拉扯’感，加强的煞车与悬吊支撑性也能提供必要之缓冲及减速效果，不过这次新增的改款也让价格再度提升，对于消费者来说一定会有却步感受，但如果真的喜欢那种轻盈的加速感，GOGORO S 算是小车之中不可多得，原厂即有这般强烈感受的车款。

另一方面，有得必有失，这次试驾也更明显感受到 GOGORO S 马达变得更耗电，之前的试驾经验中以性能提升方案加上竞速模式之下，类似骑乘方式大约可以骑到 60KM 才需要更换电池，这次仅 38KM 就进入第一阶段限速，44 KM 就进入第二阶段限速，所以得要更注意电池电量，或者善用智慧模式来省电吧！

而刚刚提过的前轮煞车部分，大多数的前轮对向固定卡钳都会使用固定插销与防脱 R 型插销，但 GOGORO S 的对四卡钳则是单纯使用两根长螺丝固定，另一侧是平面，仅单靠螺丝固定的情况实在很担心会松动呀！同时若螺丝真的松脱，也会进入前轮转动区域，此设计应该是首见于机车卡钳的来令固定方式，至于是创新以及是否安全无虞，只能依靠时间自身来验证了。