随着探险拉力车型的火爆，

我们迎来了2017年度首款上市

国货新车LF KPT200。

在刚刚上市的第二天，

我们就借来测试车，

带给您最新试骑体验报告。

力帆KP系列，

是力帆在小排量娱乐车型上的硕果，

其较稳定的质量，超高的性价比，

造就多款热销车型。

今天的这款KPT200，

延续了KP家族的水冷传统，

为了迎合摩旅的需求，

排量设置为198cc。

（发动机型号165ML-P）

最大功率出现在8000转时，

可达12.5kW；

最大扭矩出现在6500转时，

达到16.5N·m；

高达11：1的压缩比，

在提升动力的同时，

保证燃油经济性，

厂方公布的油耗参考为2.1L/100km。

14L的油箱正常使用，

续航里程可达500公里以上。

作为一款拉力摩托车，

其配备的6挡变速箱，

在摩旅中可以提供较舒适巡航状态。

经过实地测试，

LF KPT200

在100km/h时对应转速为

6700转（6挡）

8000转（5挡）

0-60km/h的加速时间为4秒；

60-80km/h的加速时间为4秒；

0-80km/h的加速时间为8秒；

80-100km/h的加速时间为10秒；

0-100km/h同时18秒（5挡）。

 

经过实地拆解，

发现电喷系统为意大利马瑞利，

马瑞利是欧洲汽车配件品牌，

在摩托车领域也为aprilia等配套。

作为摩旅用途的拉力车型，

震动及热量都是影响舒适度的因素，

下面我们就实地测量一下，

看看KPT200的发热量；

及震动噪声。

经过专业仪器测量，

力帆KPT200的水冷引擎，

在长时间骑行时，

对于骑士的热侵袭很低，

两腿及裆部不会受到热浪侵袭。

根据分呗仪，

在常用转速区域，

KPT200引擎运转噪音为：

76.6分呗，

手部震感：低于同级别车型

臀部震感：低于同级别车型

腿部震感：低于同级别车型

脚部震感：等同于同级别车型

作为拉力车型，

应具备一定的越野能力，

KPT的离地间隙为180mm，

可以应付多种路况。

但由于减震设定较软，

建议在OFF ROAD路况时，

尽量降低通过速度。

前后刹车均采用盘式制动，

制动效果较前盘后鼓车型强，

国产玉环制动系统，

在制动力及反馈线性方面，

还有很大的提升空间。

前100/80-17

后130/70-17

根据花纹判定，

这套轮胎属于偏公路使用，

如果需要经常应付多种路况，

建议更换高级别轮胎。

这组轮胎的标准气压为：

前：175～200 kPa

后：200～225 kPa

在摩旅时不用为扎胎而烦恼，

真空胎可以支撑到维修站。

座高体验方面，

身高1.7米以上脚可沾地。

后座带有扶手，乘坐安心。

USB充电口很实用

风挡效果不明显，建议升高。

车无完车，

KPT也有些需要改进的地方。

比如在操控方面，

KPT200的重心偏中间部分，

加装位置相对较低的护杠；

及边箱后，

重心可以下移，

改善操控重心位置。

站立骑行时，

由于车把相对较窄较低，

身体会稍微前倾，

建议加高加宽车把。

轻轻放倒车辆，测验保险杠效果。

建议保险杠降低安装位置，

一来可以更好地保护发动机；

二来可以帮助降低操控重心。

最后聊聊车价，

KPT200的官方售价为：

￥11980-12980元

如果配合线上促销，

其售价将在万元大关，

大大增强了KPT200的竞争力。

从综合素质来讲，

LF KPT200是非常实惠的；

水冷小排量拉力摩托车，

如果您是刚接触拉力摩托车，

那么此车是很好的入门车型。