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一万公里下来 KPT骑行体验如何?

时间:2017/1/7 8:34:50 文章来源: 力帆摩托 作者:佚名 浏览:

很多宝宝留言要求小帆写一篇KPT驾驶体验的推文,这不,如你们所愿,本期我们就和力帆KPT路试员何在春来唠嗑儿,说说他的骑乘感受

老司机何在春,净身高168cm,体重70kg,年龄和本文无关不透露,摩托车驾龄10年,在力帆做专业路试员6年

先后为哪些摩托车做过测试?

可以说力帆生产的摩托车我都做过测试,主要包括KPR、KPS、KP150、2C、CC150、110等,除此之外还做力帆三轮车及发动机的测试,最近刚结束KPT路试,现在正在做250-3R的测试

测试的项目有哪些?

拿KPT举例,从最早版KPT样车开始就是我在做测试,主要内容包括车辆的动力系统、制动性能、骑行舒适度、加速性、爬坡能力等。一般一款车型至少会安排2名性格、身材不同的车手同时进行测试,因为每个车手的驾驶习惯和身材的区别,对车辆的反馈会形成差异,工程师再综合考虑做出调整

一般会在哪些路况做测试,里程有多少?

公司要求一款新车必须做至少2万公里的路试才能上市,测试的早期阶段是在国家标准的专业实验场地上进行路试测验,根据这个阶段反馈的问题对车辆进行调校修整以后再上路跑。道路测试主要就是在各种天气、不同路况条件下进行,像柏油公路、沙石路、机耕道、陡坡、弯路等道路情况都会涉及。然后再进行万里路试,这一阶段主要就是对车辆做长时间、长距离、全天气、全路形测试

给KPT打多少分?KPT与KP系列其他车型的区别?

我前后驾驶过至少20种车型,按100分总分算,我给KPT打96分,剩余4分主要就是在万里长测中,后挡泥板与后座之间容易积沙,一两天就得擦一次,好苦恼,还好返厂之后对KPT后挡泥板做了调整。与KP系列其他车型对比最明显的区别就在于舒适度更强,长时间骑行不费劲,适合长途摩旅

KPT在动力方面表现怎么样?

KPT配备200CC水冷六档发动机,NBF的发动机在200CC等级中动力肯定没话说。最直观的体现就是油门反应快、提速快,在起步加速和超车中尤为明显。与KP系列其他车型对比,KPT轴距更短,动力也更强

制动性能如何?

KPT制动那是相当的好,借鉴KPR、KPS的制动系统,KPT对刹车油管进行改动。市面上很多刹车软管采用内含尼龙、金属丝网的橡胶软管制成,在连续制动或多次急刹时,软管会发生膨胀从而使制动液压力下降,影响刹车性能。KPT采用钢丝管,强度比较理想,制动的准确性和可靠性也更高

摩友最关心的就是舒适度,在这方面KPT表现如何?

一辆好的摩托车既要跑得起、站得住,还要拥有较高的舒适性,KPT无疑都做到了。最好的证明就是万里长测时,每天骑行近10个小时,一个月下来,我也不觉得腰酸背痛腿抽筋。KPT作为一款摩旅车,考虑到通过性,设定了较高的离地间隙,但我身高168,骑着KPT停车时完全能正常着地,主要是因为它的坐垫部分有一定的凹度。此外,KPT车把手的高度和弯度配比也很合理,骑行时正好能趴在车上,不像直立骑行那么累

减震也是衡量一辆车的舒适度的主要标准,KPT减震如何?

摩托车分为前减震和后减震,前减震主要体现在车头及双手的舒适性上,后减震主要体现在臀部和腰部的舒适性上。前减过硬或过软在路况较差时仪表和手臂抖动会很严重,而适中的减震在过碎石路是感觉轻微一抖就能通过。后减过硬长时间骑行碎石路腰部会被抖疼,过软车辆回弹快,容易擦挂后挡泥板等部位。总体来说KPT前后减震都做得很不错,不然一个月下来,我的老腰估计也废了。我们当时还骑着它去满是鹅卵石的河边洗车,减震不行我们也骑不下去

作为一款专业摩旅车,它的通过性必定也是大伙最为关注的

我只能说,骑着KPT长途旅行简直不要太舒服。从万里长测大伙就可以看到它能适应各种路形(柏油、砂石、机耕道、急弯陡坡的山路、冰雪路)。尤其值得表扬的是KPT跑山路时太给劲儿啦!在陕西段很多都是坡度很陡、弯度较大的S型山路,KPT跑起来全程无压力。它轮胎的抓地力极强,在山路上压弯不要太嗨!

今天内容就到这里啦,下期你们想知道啥,留言小帆。补充一句,小帆是万里长测时亲历者和记录者,一个多月下来KPT表现优异,秒杀冰雪路、山路、沙石路,低温长途什么的都不怕。想去西藏新疆的宝宝们别再问我能不能骑KPT去啦,能!能!能!

 

编辑:小七

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关键字:力帆KPT 200 长途 骑行
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