BMW Motorrad C650 Sport 是小幅度改款的全新 BMW 运动踏板车车款，以操控性为主并新增安全性配备 ASC 车辆自动稳定控制，修改传动组与悬吊系统，并标配 ABS 防锁死煞车系统，在红牌踏板车之中非常少见，引擎使用 647c.c. 的并列双缸引擎，最大马力可达 60hp，加速动力让人满足。

在大型重型机车的踏板车市场中，BMW Motorrad 于 2012 年重新加入大排气量踏板车的战场之中，以同样引擎架构推出 C600 Sport 与 C650 GT 两款在外观与设计上都稍有不同取向的运动及休旅踏板车，当时推出的确让市场龙头 TMAX 震撼一番，而经过约莫四年进化后，BMW Motorrad 也吸收到许多顾客回馈资讯，以相同引擎架构重新设计细节，外型也更进一步强化，同时更换引擎代工厂商后，全新推出 2016 C650 Sport / C650GT 两款车，均在悬吊系统与车辆舒适度上提升，本次介绍的 C650 Sport 就是其中一款针对运动市场而推出的车款。

C650 Sport 名称上很明显就能看出是以运动为诉求而出发，使用前后 15 吋运动踏板车配置，并有倒立式前叉，前双碟煞车系统，可手动三段调整的风镜等，当然骑姿也比较战斗一些，底盘下则是 647c.c. 水冷并列双缸 270 度点火引擎，能输出达 60hp @ 7750rpm，最大扭力也有 66Nm @ 6000rpm，经过重新调教的传动组让离合器接合抖动降低，动力输出更顺畅，车辆维持单摇臂最终传动箱设计，并配有单枪侧置预载可调避震器，且首次搭载 ASC 车辆自动稳定控制，让车辆遭遇抓地力较差的路面时，能自动控制后轮动力输出，避免后轮动力输出过度而打滑增加危险性。

之前骑过 C600 Sport 的小编对于车辆的稳定性与操控性等都还有印象，其中对于这部分的感受也觉得不错，而究竟新款的 C650 Sport 有什么地方不一样呢？只能说这些差异要到有感提升还是有些难度，但绝对与之前的 C600 Sport 不同，尤其是加速的反应与悬吊稳定性有更进一步的升级！

直线加速的反应上，拜新款传动组所赐，加速反应不会变得每一次都有种收油在补油的拉扯感，动力输出变得比较顺畅，而起步抖动也减轻许多，比起 C600 Sport 来说这部分提升最明显！不过煞车方面小编觉得手感方面还是可以再加强一些，毕竟单向双活塞不论是外观上或者线性上都还不比对向四活塞，在竞争对手纷纷搭上辐射固定式对四卡钳后，也许下一代的 C650 Sport 可能也会跟进。

弯道操控性上，会感到车头非常灵活轻巧，但初期骑乘时车身的重心与车头灵活性会稍微有点不协调，弯中稳定度没话说的稳，不过要拉起来时就有些奇特，会觉得车身定在该角度起不来，需要动点巧劲才能跟上想法，可是习惯后就会对这稳定度充满信心，变得很好操控。

市区骑乘方面，当然 C650 Sport 能够从容不迫地应付普通道路与高架道路，而且新的悬吊组除了在山路上提供稳定的支撑性以外，这次改款后遇到坑洞的舒适度也有提升，同时还维持以往的清晰路感，这种感受对于踏板车来说不可多得啊！

这次试驾时也特别找到一小段被台风摧残过而留有碎石的道路，用于体验 ASC 车辆自动稳定控制的感受，虽然上次媒体试驾时有经历一小段测试道路，可是毕竟那是刻意设计的体验道路，小编很好奇透过轮速差感应的 ASC 是否能够在公路上遇到抓地较差的路面还能维持相同效果，答案是肯定的！小编好几次也故意在出弯后压上碎石同时补油，在车辆突然降低后轮动力输出同时 ASC 灯闪烁，直到离开碎石堆区域就再度恢复输出，反应之快是一般人无法比拟。

关于 ASC 车辆自动稳定控制的介绍，小编也找到原厂网站针对这部分的说明，有兴趣的话可以看一下这张图，其实 ASC 车辆自动稳定控制使用的正是 ABS 系统需要的前后轮速霍尔效应传感器，前后轮进入抓地力较差的路面时，后轮侦测到动力输出过大造成的轮速差，也就是后轮转速快于前轮并即将发生危险，这时 BMS-K 就是车辆的 EMS 引擎管理系统介入点火控制，关闭引擎点火降低后轮轮转速，仪表板也会闪烁 ASC 灯号，直到前后轮脱离抓地力较差的路面，能够以正常动力恢复同步的前后轮转速时，才会停止介入，这组系统的好处就是面对台湾的斑马线、枕木纹或者行驶方向标志等，压过时都能比无 ASC 车辆更稳定更安全些。

总结来说，全新 BMW Motorrad C650 Sport 比起前一代车款有小幅度的提升，这些提升也让车辆的稳定性与品质变得更好，当然针对操作层面来说，C650 Sport 灵活的车头更适合市区骑乘，这次改名回 650 也更接近真实排气量，望向国内市场来说，红牌运动型速可达也只有两系列，占有其中一系列的 C600 Sport / C650 Sport 是实用性与稳定性加乘之下较好的选择，而其建议售价也不比日系黄牌运动速可达 TMAX 贵上太多，且多了 TMAX 无法选配的 ASC 车辆自动稳定控制系统，这东西虽说不是万能，但能用上时就希望有这套系统辅助，这也是安全性必要的项目，多一分配备多一分安全，骑的也就更放心。