拥有百年历史的英国凯旋重型机车 Triumph，其中 Street Triple 系列算是广为人知的现代车系，不过若是提到经典车款，就不得不提到 Bonneville 车系，这次小编要介绍的正是 Bonneville 针对入门级距市区通勤而生的全新车款 Street Twin，外观源自凯旋 Bonneville 家族，拥有经典外型与科技内在，搭载全新 900c.c. 水冷并列双缸引擎，并标配 ABS 防锁死煞车系统与 TTC 循迹控制系统，成为继 T100 车系后更适合入门族群的全新复古选择。

英国 Triumph 凯旋经典车系 Bonneville 之历史非常悠久，二战后英国凯旋工厂以 Bonneville 车系为主进入欧美市场，虽然车款型号从 T120 升至 T140，引擎排气量同步升级，但不变的就是那经典外型与并列双缸引擎，全新 Bonneville 车系约从 2000 年正式发售，搭配 790c.c. 空冷并列双缸引擎，后续更有以此车系推出多种设计款，如经典造型且广为人知的 T100 车系、Scrambler 风格的 Bonneville，以及更强调运动特性并设定为系列中最高等级车体配置的 Thruxton，都是现代 Bonneville 车系之原创及变种车款，今年度首次将此系列引擎改为水冷式，Bonneville 也一并推出全新针对喜爱个人风格入门族群而生的 Street Twin。

Triumph Street Twin 是一辆拥有 900c.c. 水冷并列双缸引擎之经典造型车款，主要针对入门市场的通勤需求推出，造型源自 Bonneville 车系一贯识别如大圆灯、圆表、类水滴油箱、复古街车骑乘设定与双排气管等，前轮配有 18 吋轮胎，但在经典外观下却隐藏许多现代科技包含 Keihin 全电子喷射系统，Ride-by Wire 电子线传油门、ABS 防锁死煞车系统与 Triumph Traction Control TTC 循迹控制系统，借由这些设定能让骑乘更安心更容易操控，另外 Street Twin 为了于市区骑乘更舒适，全新离合器辅助系统减轻离合器拉动力道，避免塞车时左手指痠痛，同时因应现在许多智慧型装置需求，坐垫下方设有 USB 供电埠，Street Twin 无疑是 Triumph 凯旋重机的诚意之作。

今年凯旋将双缸改为水冷化后的 Bonneville 车系让许多人都很好奇感受，刚好 Street Twin 就是搭配这种引擎配置，因此新的引擎在入门等级车辆上会是什么样的光景呢？小编以前骑过朋友的 T100 Scrambler，对于动力方面觉得偏软舒适，但新的 Street Twin 在水冷引擎加持下，车辆变得轻巧好骑乘且易上手，一二三档不需要太高转速即可获得加速动力，市区游刃有余啊！


弯道性能方面，因为车身使用较窄长的双缸引擎配置，车辆宽度不会太宽，所以骑起来重心很好掌握，过弯时不会觉得像在跟车打架，很轻松就能以柔顺的方式过弯，但若想要用激进的骑乘方式，将会感受到前后轮悬吊偏软设定带来车辆有些许不稳感，不过讲求市区取向的车款本来就不是瞄准运动市场，想要在弯中挑战 Bonneville 系列车款，Thruxton 应该会是更好的选择。


但不得不提到 Street Twin 的省力离合器设定，本身已经配有杆离把距可调整，离合器已经可以变得轻松掌握，但却加上更省力的离合器力矩设定，因此在市区塞车或者短暂等红灯时，左手是从来都没体验过的舒适感，离合器实在太轻巧好拉动，不过相对来说离合器的半离合点初次骑乘也比较不容易掌握，需要熟悉后就会很感谢凯旋的工程师在这部份的日夜付出。

就骑乘体验上，舒适与轻巧是 Street Twin 给小编最大的印象，这也正符合 Street Twin 针对日常生活骑乘而设立的各项目标，舒适的前后悬吊、坐垫配置，省力离合器拉杆，轻巧低重心操控感，做为想要初入英国重机品牌又有预算考量的话，Street Twin 骑起来是非常值得推荐，但若想要更深度的运动化设定，Street Twin 可能还有更多升级空间可以调整。

凯旋 Street Twin 针对入门市场而生，但水冷引擎加持之后让 Street Twin 充满更多骑乘趣味，骑乘感受上会有种与日系入门车款不同的回馈，新的引擎与新的离合器设定及车体格局配置，都让 Street Twin 骑起来很轻松舒适，经典外形下与大众车款走出不同风格，新的水冷引擎更让小编好奇是否也会演变成推出其他车系，但若想要将车辆做为更个性化的性格展示，Triumph 也有推出许多改装套件组合，可以将 Street Twin 走向 Scrambler 风格或者 Brat Tracker 风格，各种包罗万象的原厂改装品都可更加展现出独特品味，是辆适合各种取向圆梦者选择的英伦古典车款，喜爱 Street Twin 的车友们不妨亲自走一趟展间吧！