Apple苹果电话惯常一年推出升级的S版，下一年侧会全面提升至另一型号，对于许多精明的消费者来说，两年购买Apple苹果电话已经跟得上潮流及功能所需。说回今次主角Peter，首次接触越野电单车是同系的入门版TC85，翌年为进阶提升而选择了2016 FC250，来到今年是2017 Husqvarna FC350。

对于现阶段技术的Peter来说，其实2016 Husqvarna FC250 已经绝对够玩，为何仍要购入最新的2017 Husqvarna FC350呢？原因很简单，就是Husqvarna每新对车系都有大幅的提升，2017 Husqvarna FC350首次加入循迹系统、新款使用气压及油压吸震的WP AER 48前叉，对热爱追求新技术的Peter，仍爱且恨，爱的当然是新车有更佳的操控与驾驶乐趣而中「毒」，恨的是要用宝贝的金钱解「毒」。连续三年购买Husqvarna Motocross越野车，对精明消费者Peter说，Husqvarna「毒」力更胜 Apple苹果，可是又心甘情愿，有趣、有趣。

PETER初试感受

在测试前已经非常期待驾驶备有循迹系统的FC350，刚好这越野场地前两天经过倾盘大雨的影响，部份有两至三寸的松散水湿泥土、亦有部份泥土被今天的太阳晒乾，正好测试循迹系统的好时机。

PETER在热身时，首先在这场地驾驶2016 Husqvarna FC250，经过在松散水湿泥土时，尾轮是打滑的，需用收油来调整。但当骑上2017 Husqvarna FC350就不用理会这个问题，如尾轮出现打滑的情况下，循迹系统会自动收油，令PETER过弯相当放心，大赞循迹系统功能正。

新款使用气压及油压吸震的WP AER 48前叉避震，2017年款与上一年有很大不同，不再是单单软及硬的分别，输出更为线性，令PETER感觉到由避震而来的路面感觉。2016年款，PETER尝试更软的避震调校，都不能到达新款的避震直接与幼细的感觉。

至于车身贴纸方面，PETER在一个专业的网页上，为新车自行选择颜色、地纹、拉花及车身编号等等。而22号是PETER喜爱的号码，并非车手的编号。另外，PETER亦非常欣赏本港Husqvarna总代理为他细心贴上这套贴纸，手工相当细致。