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最强150街车 YAMAHA M-SLAZ/MT-15 测试

作者:佚名 时间:2016/9/5 10:58:16

2016雅马哈M-Slaz,大家可能会有点陌生,因为它并未在国内上市,但凡只要看到相片,相信你会喜欢。雅马哈M-Slaz是雅马哈旗下MT系列的新成员MT-15,以下是台媒体对其的测试内容,看看解解馋吧。
 


相信大家都知道MT系列的名称由来是Master of Torque(扭力大师),而M-Slaz的M当然指的是M系列,而Slaz是相当新颖的词,指的是比Cool还要在强烈一点的词,但是又不像Cooler那样的缺乏杀伤力。这台MT-15要靠什么来营造近来大热门的MT车系DNA呢?还有呈现比Cool更Cool的感觉?大家一起来看看。

MT-15的根本构成就可以说是大有来头,车架是Yamaha血统纯正的铝制环抱车架经典代表Deltabox结构。

引擎则是继承自R15的单缸DOHC水冷引擎,官方数据有最大17匹马力的实力(约12.6kw)。

我们把MT-15丢上马力机实测后轮输出马力,得到14.37匹马力的表现,原厂在9800转断油保护。



这次也丢上了aRacer的改装计算机解封印,大约多了半只马的0.5匹动力。

不过最大的差异是解开了原厂封印9800转的限制,一万一千转之前都可以放心的转油门。

摇臂与R15一致。

前避震采用37mm的倒叉,视觉感极为张狂,这部分R15也只有采用正叉的设计,可见Yamaha用料之狠。

后避震采用的是多连杆结构,配上单枪中置后避震,这已经越过MT03到了MT07的级数了

制动系统方面前制动系统采用单向双活塞卡钳配上267mm碟盘,大小跟SMAX相同,差异是它是圆碟不是浪花碟。



后制动系统采用的是单向单活塞卡钳配上208mm碟盘。



有了这些基础了解,相信已经有不少人心动了,除了外观配置外,细节上Yamaha也十分用心。



排气管防烫盖的碳纤维咬花。



排气管铭牌,这部分与R15差异在于--字样。



LED头灯组



LED尾灯组与煞车灯,方向灯仍是传统钨丝灯泡



全液晶仪表。提供时间、独立计程、油箱,比较特别的是还可以调背光亮度,水温部分只有警告灯号。



全铝合金脚踏



一体式油箱



双油门线设计



磁石锁也出现在MT-15身上!这东西MT03、MT07、MT09、MT10上都没有,很实用。




分离式座椅虽然帅,但是高峭的尾巴也就代表极小的车厢空间(虽然档车本来就很小),MT-15的空间大概只能放全新的30块雨衣。原厂设定手册与随车工具放在这里,所以别想再塞太多东西。
 

 


前后避震是全不可调的。

 

两侧的开关与MT系列相当一致。

还有MT-15本身也是塑料油箱罩,质感不错。

编辑:小七
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关键字:雅马哈M-SLAZ/MT-15 测试

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