2016雅马哈M-Slaz，大家可能会有点陌生，因为它并未在国内上市，但凡只要看到相片，相信你会喜欢。雅马哈M-Slaz是雅马哈旗下MT系列的新成员MT-15，以下是台媒体对其的测试内容，看看解解馋吧。
 


相信大家都知道MT系列的名称由来是Master of Torque(扭力大师)，而M-Slaz的M当然指的是M系列，而Slaz是相当新颖的词，指的是比Cool还要在强烈一点的词，但是又不像Cooler那样的缺乏杀伤力。这台MT-15要靠什么来营造近来大热门的MT车系DNA呢？还有呈现比Cool更Cool的感觉？大家一起来看看。

MT-15的根本构成就可以说是大有来头，车架是Yamaha血统纯正的铝制环抱车架经典代表Deltabox结构。

引擎则是继承自R15的单缸DOHC水冷引擎，官方数据有最大17匹马力的实力（约12.6kw）。

我们把MT-15丢上马力机实测后轮输出马力，得到14.37匹马力的表现，原厂在9800转断油保护。

这次也丢上了aRacer的改装计算机解封印，大约多了半只马的0.5匹动力。

不过最大的差异是解开了原厂封印9800转的限制，一万一千转之前都可以放心的转油门。

后摇臂与R15一致。

前避震采用37mm的倒叉，视觉感极为张狂，这部分R15也只有采用正叉的设计，可见Yamaha用料之狠。

后避震采用的是多连杆结构，配上单枪中置后避震，这已经越过MT03到了MT07的级数了

制动系统方面前制动系统采用单向双活塞卡钳配上267mm碟盘，大小跟SMAX相同，差异是它是圆碟不是浪花碟。

后制动系统采用的是单向单活塞卡钳配上208mm碟盘。

有了这些基础了解，相信已经有不少人心动了，除了外观配置外，细节上Yamaha也十分用心。

排气管防烫盖的碳纤维咬花。

排气管铭牌，这部分与R15差异在于--字样。

LED头灯组

LED尾灯组与煞车灯，方向灯仍是传统钨丝灯泡

全液晶仪表。提供时间、独立计程、油箱，比较特别的是还可以调背光亮度，水温部分只有警告灯号。

全铝合金脚踏

一体式油箱盖

双油门线设计

磁石锁也出现在MT-15身上！这东西MT03、MT07、MT09、MT10上都没有，很实用。

分离式座椅虽然帅，但是高峭的尾巴也就代表极小的车厢空间(虽然档车本来就很小)，MT-15的空间大概只能放全新的30块雨衣。原厂设定手册与随车工具放在这里，所以别想再塞太多东西。
 

 


前后避震是全不可调的。

 

两侧的开关与MT系列相当一致。

还有MT-15本身也是塑料油箱罩，质感不错。