好多人问我，你为什么喜欢摩托车？骑行的时候，摩托车不能帮你遮风挡雨，也无法装载更多的东西，安全性也比不上汽车，你为什么要花一辆汽车的钱，去买一辆摩托车呢？我想，那是因为我喜欢自由的感觉吧。摩托车把我从铁壳中释放出来，让我能够更贴近大自然。人与人的交流更直接，更真诚，无论你是骑什么车，都会因为“喜欢摩托车”这个简单的原因，走到一起，所以他们的相处也更简单平等。

爱无需任何理由

哈喽大家好，我叫王天齐，车友们都叫我天齐，地地道道的泰安九零后。本来这辈子都无缘机车的我，在2014年春天，买了辆150CC的摩托车用来代步。阴差阳错，加入了“摩友之家”的车友群，这时我才真的发现，原来泰安有这么一批人，他们不分年龄，不分车型，靠车轮来丈量大地。

随后跟着车友们，参加了几次活动，刚会骑挡车半年的我，脑子里蹦出了一个惊人的想法：“我要换大排”。几经周转，收购了一辆二手的春风650TR（2012款）从此我与春风，结下了不解之缘。

但是由于驾驶技术的限制，对于眼前这个庞然大物，操控起来着实有点费劲。650TR这款车，长途骑行没得说，坐姿，稳定，动力输出，都能达到你的满意。但是市区代步，一点都不合适，庞大的身躯，四五百斤的车重，令我这个机车新手“闻车丧胆”。一度想放弃机车，直到2016年的春天，春风650NK2016款的上市公告，令我重新燃起了对机车的向往。

就是这张图，让我陶醉！首先第一件事，就是要赢得媳妇的同意（媳妇是财政大臣）我拿着宣传海报上的几张图片，给媳妇看，媳妇端详了10分钟，说出了我至今都激动万分的五个字“买白色的吧”。哈哈，果断联系泰安春升大厦，交定金，订车！

5月上旬订的车，期间一直和大厦的俞经理保持微信联系，追问车的发货情况（估计俞经理已经烦不胜烦了）5月底的一个周五，我正在上班，手机突然想起了俞经理的电话，我的车到了！当时激动的已经跳了起来。果断把好消息发到车友群里！第二天有空的，可以跟我一起去提车！

第二天上午，天气下着蒙蒙细雨，早早的，我就赶到了春升大厦。到了发现，几个车友比我都急，已经到了半个小时。有没有搞错，是我提车！你们激动什么 ... ...居然曹哥还给我买了两箱礼花。

9点30分，伴随这三轮摩托车的轰鸣声，我的车像一头被锁在笼子里的猛兽，停在了我的面前。二话不说，拆箱！

一头猛兽的躯体，渐渐出现在我们的面前！

此时此刻唯有霸气二字，符合它的气质！

新款的大灯，比起老款，更加入了几层科技感的魅力，带透镜的远光，LED的近光，珍珠白的雾光灯！

全新仪表盘的设计，大大提高了机车的档次。

2016款换成了博世的ECU，继承了650国宾的双动力系统。

目前已经行驶了700公里，下面说一下我的骑行感受

操控：灵活小巧，拐弯顺畅，骑上它，你并不会感觉它是一辆650，反而更像一台小巧的250CC摩托车。

动力：比起2012款的春风650，动力输出更加细腻均匀，加油门换挡，是一个很平均柔和的提速感，速度均匀上升。

外观：不说了，有图为证

经济模式：经济模式状态下的这款车，更像一辆400CC的车，动力被限制，没有完全释放，提速感略微下降10%左右，但是整个动力输出，依然平顺，只不过4000转之前，似乎没有运动模式下来的更直接一些。

运动模式：运动模式的650，动力被完全释放，提速，降速，没有束缚，给你一种说到就到的动力感受。

总结运动模式与经济模式：其实相差并不大，动力相差大约10-15%左右

大灯：远光带有透镜，完全可以满足车友们夜骑的需求，近光为LED，照明效果不理想 。

缺点：3500-4500转会有共振，镜子会变模糊，而且油箱两侧的壳子，会有震动音（可以从网上买汽车消音棉，贴到外壳内侧，可以完全解决该问题）尾座短小，带人长途不舒服，但毕竟带人是少数，这个问题也可以忽略。

总结：

这是一辆动力与艺术完美结合的猛兽，尾段的收缩，使该车更加运动。重心下降，操控更加灵活，令我这个2年驾龄的新手也能自由驾驶。4000转的共振点希望可以解决，不过比起它的优点，这方面完全可以忽略！