进可秒超跑 退亦买菜机

Kawasaki ZX-14R做为一款Mega Sport,其性能不容质疑。190匹(新款16年式14R为200匹)最大马力,15.8公斤米的狂暴扭力，但如此狂暴的跑车,却有着容易上手,轻松操驾的特性。原厂也号称14R是可以让骑士杀完山路后又能直接骑去买菜的日常重车..

咦?

关键词：日常重车?

没有什么置物空间跟我说是可以直接买菜的重车?!你跟我开玩笑吧！而且连T1都能被我上三箱了,怎么可能放过14R嘛！！！！

是的,充满旅跑魂的我,还是让14R安装上了侧箱了

相比与以前T1-T使用的Menat马鞍袋+支撑架的形式,这次则是选择了GIVI V35硬壳侧箱。而车名也随之改为 ZX-14RTS (Touring Sport)(迷:这人 中二病有点严重.....

装上侧箱,后座包与油箱包的ZX-14R,霸气程度更胜以往...

当然挡路程度也是翻倍提升,原本能够跟着踏板车往前钻的14R,变得跟重型休旅车一样只能乖乖排队了

从前方来看,感觉整体宽度并不是有很大的增加...

不过从正后方来看就不是这么回事了

据朋友表示,从后面往前看的压迫感简直像一辆三吨半...

飞弹舱OPEN!!全弹发射!!((喂

GIVI V35的收纳空间其实很大,但小弟手边的AGV-K5帽体实在太宽所以没有收纳后的照片...((跪

不过收纳国产的大帽体SOL SM1可乐帽还是能顺利盖上的，自然在平常一些随车工具,雨衣,行李等等的收纳能力还是十分惊人的

卸下侧箱之后,仅安装GIVI侧箱架的14R也比原本看上去更加粗旷更具战斗力，看起来也没有十分突兀的感觉,而且还可以充当后座的扶手或是牵车时用的握把

但安装上侧箱的14RTS,相比于14R来说车宽的增加便是缺点，侧箱多出来的宽度会超过后视镜,所以在市区的骑乘上大大的屁股也会增加卡到车辆的机会。可是相比于多出70L的载运空间来说,瑕不掩瑜~



14RTS在山路上的表现也不会因为增加了侧箱组大约15公斤的重量而打折扣而当初担心因为增加侧箱而会去减少倾角的问题,GIVI也有顾虑到,箱子底部的位置是高于最大倾角的，所以在保有载东西的方便时,14R原本优秀的过弯性能也不会因此打了折扣。

虽然很多人都说....这种跑车挂什么侧箱!!!

但14R原本的定位便是"旅行跑车".. 那么 挂上侧箱也合理吧??

Max Power,Max  Convenience

动力与舒适兼顾,这种好车,还能奢求吗?!

and....

好想马上行李带着去环岛啊~~~~~