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你会冰我会火5万元级摩托街车大横评(6)

时间:2016/6/14 9:18:51 · 阅读

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综合实力之王 Kawasaki Z250 ABS

川崎的Z系列在这次横评当中不占什么“便宜”。

首先它40900元的售价一点儿“性价比”都没有,其次它的性能也不出众,然而为什么又有那么多人都会考虑这台Z250呢?

在我挂好挡拧下油门的一刻好像明白了许多,加速顺滑至极,换挡的衔接紧凑,悬架支撑良好,整台车的骑行感受没有一点儿能挑出毛病的地方,整车进口的身份不得不让这台小车有个不太亲民的价格,不过这台车绝对对得起这价格。

如果不说质感,这五台车放在一起,Z250一看就是最贵的那台,跟Z系列老大哥Z1000和Z800几乎相同的前脸设计给了Z250更大的潜在价值,前脸凶狠的看着对方,设计精致,做工精良,一身的尖锐线条像是充满力量的“腱子肉”。

这和Z800与Z1000没什么两样

棱角鲜明的扰流板显得力量感十足

坐在Z250上明显能感受到战斗的坐姿,就连座椅也是硬的发麻,这车跟DUKE 200比座椅硬度绝对能分出个一二名来。脚踏的位置比较靠后,身体完全蜷缩在车架之上,腿部能给身体提供更多的力量,而这样的战斗坐姿骑行一段时间就得休息休息。

这款车的坐姿比“小黄龙”更战斗,同时后座的乘客空间也就更局促

这台车的功率也是27马力,扭矩只有19.6Nm,从数据上能看出来它的加速性能并不乐观,不过极速好像还不错。遗憾的是在国内为了完成环保测试,这台机器的极速被限制在了135km/h,这样其实挺好的,对于这种动力的车来说不是不经意间就能骑到135km/h的,而将速度限制在这里也算是对车手有个保护。当然啦,冲极速要穿戴好全身装备进入赛道,大马路上可不行。

在到达限制速度之前的加速一定要让发动机保持激昂的状态,转速过了8000rpm再聊加速感受,这是一台正正经经的高转发动机,低转速没什么感觉,到了10000rpm还有力量,官方宣称它的最大功率转速为11000rpm,看来跟实际骑起来的感觉差不多。

驾驶Z250时感觉不到震动,不像棍王的单缸那么抖,也不想DUKE 200那样,丝滑的行驶质感尤为突出,根本感觉不到发动机在工作,而实际上已经有七八千转了。

仪表上的功能跟GW几乎一样,不像DUKE 200那么“应有尽有”,那个实在太变态了,连保养提示都有,真不像是个三万块钱的车。而这款仪表上没啥亮点,右上角的时钟很方便,不用在骑车的时候抬手看表了。

Z250的0-100米加速性能比DUKE 200慢了一些,这是我们在场很多同事没有想到的结果,不过很明显能看出Z250的后段更有力量,如果是0-400米,恐怕结果就会有个逆转了。Z250在直径4米的圆环当中可以轻松的旋转,车子很灵活,轻轻动动手腕就能将身体压下去。

总结

在这五台车里边,这台车看似没有什么性价比,实际上却是一台综合实力超强的选手,它有进口车的身份,有比对手更精致的做工,不是随便一个国内的厂家能做到的精度,不管是从驾驶感受说起,还是从外观设计说起,这台车都对得起它的价格,甚至其实这个价格是很合理的,这还没说品牌效应,一个标值三万那可能是宝马,不过这“Kawasaki”怎么也得值一万吧。(文/赵淼)

编辑:Tracy

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