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不吹不黑!用户说高端电动车净原V3、S3

作者:佚名 时间:2016/2/3 15:16:18

  合肥用户评论净原S3
  
  动力充沛,启动迅速
  
  本人地处大合肥,*地方还禁摩,因为公司离家较远,天天挤公交车上下班非常痛苦,所以今年一直考虑买台电动车。惊喜的发现摩托迷论坛组织了净原的团购活动,个人感觉非常优惠,于是果断参加。圣诞节当天我一直不停刷新团购动态,令人喜悦的是最终有61个小伙伴参与了活动,满足了最大优惠800元的条件。
  
  12.27接到了期待已久的合肥五本的经销商电话,被告知玛格纳红有现货,无需等待,我下午就带上老婆一起去店面提车了。安装人员动作娴熟,很快就安装调试完毕,天能电池5*12v,电池仓在坐桶下方,竖二横三摆放,结构紧凑,稳固整齐,电池仓不是全封闭的,两测下方有开口,可能是为了散热通风的。
  
  试骑一圈,感觉电池电流声较大,前轮减震一般,后轮减震优秀,刹车很灵敏,动力充沛,启动迅速,喇叭声清脆,欢乐表的电量只能作为参考,骑回家15km,电量显示无变化,不知道变黄后还能骑多远。
  
  北京用户评论净原S3
  
  以后上下班就全靠他了
  
  买新车的想法很久了,淘宝论坛实体店逛了个遍,小牛群里潜伏了好几个月,毅然转战雅马哈和本田,适逢摩托迷搞团购活动,优惠力度非常的大,真是天助我也,五本的诚意不可辜负啊,终于忍到了圣诞夜,钟声刚刚敲响,以秒杀的速度交了定金。
  
  骑行感受:提车回家,车把手感舒适,电机声音很小,加速平稳有力,一是路上有雪,一是太冷,没敢开快,一直保持中档以20公里/小时的速度滑回来了。冻得我咝溜咝溜的,座椅,减震,非常舒服,过坎儿没感觉很颠,工艺做工质量在国内一流水准。有种中了大奖的感觉,店里小伙计都后悔没抢一辆。以后上下班就全靠他了。
  
  净原V3加装全套装备、自制神器
  
  电机太安静,减震很舒适
  
  原厂护杠、原厂uu尾箱和脚垫淘宝买的。棉风挡原来电动车上的。还有这个神器自制的,因为前踏板小了,原来的小座椅不好放只好自制。见笑。
  
  测评:
  
  1、续航
  
  天气:晴 -1度-9度 微风
  
  负载:三分之一时间74kg成人一名 三分之一时间74kg陈人+20kg儿童 三分之一时间74kg成人+20kg儿童+60kg老婆
  
  速度:急速15公里左右,其余35公里左右
  
  测试两次充满电到第一格灭,大概42公里,再开十几公里绿灯全灭,总续航应该在55左右吧。
  
  2、提速
  
  低速挡在拥堵路段相比摩托不太好控制,但是经过经过一段时间使用也已经基本适应。但很难达到摩托车的感觉。个人感觉原因为:根据摩托发动机的轰鸣声大小能判断到输出功率大小,而电动机太安静全屏手感经验,而且感觉点电门有延时。
  
  高速挡提速低速跟不好控制,建议及时换挡。急速可达51公里、下坡最快60。在市区速度基本够用,但是到郊区还是感觉最高速不够。要是能到65左右就好了。
  
  3、减震
  
  不懂如何专业测评,个人主管感觉:中速过小坑、下小坎无压力、很舒适。
  
  4、带客
  
  一家三口全上驾驶员坐姿要靠前、小孩反坐在前踏板不好放座椅,显拥挤,后经过自制神器已解决。
  
  5、刹车
  
  以前的电动车车胎细,一急刹老会飘逸,几次吓我一身冷汗。中速、高速试了几下。配合粗大的真空胎刹车效果和五本的摩托车无异。
  
  当阳用户实测60v20ah 充电功效数据
  
  跑的起来,刹得住
  
  这个是提车没充电,跑尽了电的总续航。
  
  S3,“S”运动版,外观运动,有线条感,有高速,中速,低速三个速度切换,有后脚踏。这四款各有特点,定位准确,不是版本的升级,所有配置基本都一样,个人还是觉得五羊本田不是做不出来跑的更快,续航更远的电摩,而是要遵循中国电动摩托规范。反正自己就在街上跑跑,50km/h的速度已经够快了,算是跑的起来,刹得住的安全指标。
  
  净原S3防盗声音改进
  
  驾驶感优良,坐姿舒服
  
  提车时候就觉得防盗器声音太小,方街上估计被人忽略掉了。所以拆开坐桶,研究了下报警器的安装方式,感觉防盗器的安装设计有问题,喇叭哦朝下被包裹起来不利于发声,于是把防盗器的喇叭调转方向上,用整个车体来产生共鸣,个人感觉声音比原来大了三份之一。
  
  优点:
  
  1、 做工优良,整车质量好,估计这是大家最认同的一点,就不再展开来秀了;
  
  2、 S3体积不小但是骑行起来还是比较轻巧,驾驶感优良;
  
  3、 坐垫很好软硬合适,坐姿舒服。
  
  缺点(仅代表个人意见):
  
  1.座桶有些臭味,如果放车棚可能闻不到,如果放车房味道还是能闻到的;
  
  2、按钮太小,相对于摩托车来说,在骑行时有时候要摸几下才能找到需要的按钮(也有可能还没习惯);
  
  3、方向灯的提示音太小,在大街让几乎听不见,有时候会忘记关闭转向灯的情况发生;
  
  4、配车电池不统一,作为一个品牌,电池作为电动车的重要组成部分,直接影响用户的使用感受,建议净源能使用同一型号的电池作为整车配件,而不是由经销商来随意搭配,虽然会提高一些成本但是能提高用户感受的一致性。
  
  感觉配的用户手册非常实用,花了半小时扫描整理了S3的用户手册供大家下载,手册里有很多实用的车辆使用、保养和注意事项,比别的电车几页纸的手册详尽多了,可见五羊本田是非常用心的打造净源。
  
  青州用户评净原V3
  
  老妈说非常稳!好骑!舒服!
  
  今年八月十五期间考虑买电动车的时候,试驾了V1以后,没有犹豫就选择了V1。发现双蛋节五本净原搞活动,净原V3和S3,活动力度不小,于是决定给老妈也换一辆高品质电动车,V3刚合适,就定了V3黄黑双色,可惜山东地区没有现货,后来调换了白色。白色并没有让人失望,阳光下,非常靓丽,隐约看到闪烁着玫瑰金的颜色,并不是纯白色,整车非常漂亮,老妈也非常满意。
  
  老妈的感受就是车子非常稳!稳!稳!好骑,舒服!就是车子又点贵啊。我就说,全县城就这一辆V3,多好啊,哈哈,关键是骑着舒服,走石头路再也不颠簸了(古城青州,经常走石头路)还是我来说下V3的使用感受吧,我骑过好几次了,测试了不同道路,爬坡能力等等,结合V1来测评一下V3吧
  
  1. V3给我的第一感觉,小巧+精致,因为车身小了,操控感觉非常灵活,提速挺快的,V1起步就比较肉,起步后就好了,V3可以一下子提速,红绿灯起步可以秒杀一般电车,跑起来的速度轻松超越一般电车,电机大嘛,哈哈,V1的时速差不多到57公里了,V3到不了,50多的时速足够城市代步用了,轻松穿越县城的大街小巷,马路上再堵,也堵不住V3。总体上V1比V3更稳重,空间大,带人舒服,但操控就不如V3了,V3还有两个档位,可以按需切换,V1就一个档位,各有利弊吧。
  
  2. V3的复古设计很棒,特别是大头灯,比其它牌子小龟王之类的复古车更有感觉,大街上经常碰到一些复古小电车,在V3面前,它们就要逊色不少了,车头灯没V3大,也不那么突出,加上V3整车的流线设计,V3的造型和品质更胜一筹吧,毕竟是全县城独一辆啊。
  
  3. V3有遥控器了,可以锁电机,而且是自动落锁,即使忘记了按锁键,车子也会自动上锁,V1就没法比了,控制器压根不支持锁电机,只能锁头+上链条锁了,V1本应该有这个功能的,五本是节约成本了哈。
  
  4. V3的续航,大体测试了一下,北方零下,电池续航能力都有衰减,经济档位骑到26公里就灭了一格灯,停一会儿车,又满格了,继续骑到36公里,第二格灯居然还没灭掉,V1就不一样了,现在骑到三十多公里就灭掉第一格,接着骑不了多远就会灭第二格,接着第三格,仿佛只有第一格电是主力。可能V3在这方面有优化吧。估计V3在天不冷的时候,随便正常跑个四五十公里很轻松。V3上坡还是可以的,V1啊,如果在坡道起步,就会更肉,电机憋得呜呜的响。续航四五十公里,足够城区代步使用了,毕竟咱们净原车子太重,电机功率也大,耗电多。
  
  5. V3等灯光貌似比V1更亮了,远光也不错,不亏设计了这个大头灯,比一般电车亮了好几倍吧,尾灯和刹车灯也都不错,非常亮,夜间行驶更安全。V3的后视镜是圆形的,迎合复古设计,而且感觉视野比V1的更宽广了。V3的脚踏啊,随着车身缩小,比较适合女****,反正我43的脚,放正的话,刚刚好,一点空间没有。
  
  总之,V3确实是一部好车,希望五本今后要突出做工和智能,迎合市场需要,设计出更棒的电摩,最主要的是别偷工减料哈,现在的年轻人都不好骗了。
  
  河南用户评净原S3
  
  车架很粗!刹车有摩托车的感觉
  
  车子提回来有两天了一共骑了30公里。简单说说体会首先外形时尚大气这个不用说了大家都看到了车子骑着很有质感,很整的感觉特别是有害路或减速带。速度前0到30提速迅猛后面稍慢到40以上有些慢!刹车很有摩托的感觉!公里表感觉没V3的好看因人而异吧!内在看到里面的车架很粗,很安全的感觉!

编辑:Tracy
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关键字:五羊-本田 电动车 净原 V3 S3

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