许多车迷的四缸车经历都来自日系二手或数手翻新车，“提心吊胆”是他们玩车回忆中的主旋律。而BJ600GS彻底颠覆了国产车之前给人的印象，于中国摩坛而言，BJ600GS的出现，的确是开天辟地头一遭。

　　面世以来，BJ600GS吸引了众多车迷的关注，黄龙600的知名度与日俱增，随后的欧版黄龙——BN600，以更加个性的造型和日趋成熟的设计，成为摩市畅销车型。为了增强这款下大力气开发的特色车款的生命力和竞争力，钱江一直没有放松对后续车型的改进和完善，而最新推出的BN600（ABS），则是该车系诞生以来最大的一次升级。

　　本次感受的摄影师“三石”是一个年龄不大的老车迷，得益于较好的经济条件，16岁出道以来拥有过十几辆特色车款，从日系到欧美车系。对这款BN600（ABS），“三石”给予了很高的评价：这款车真是太有型了。“欧版黄龙”的外观雄壮、阳刚。四缸水冷的做工摆脱了国产车的较粗糙传统，看上去有了精致的感觉，而且这台发动机宽大简洁，再配合四根雄壮的消声器前段，真让人越看越喜欢！

　　后减震的设计风格摆脱了国产车的俗气，足以与任何进口街车媲美，前减震是最流行的倒立式，规格之大都可以与公升级车型相提并论了！车架形式在国产车中也是绝无仅有的，亚光黑的三角形后平叉粗壮大气。

　　在驾驶感觉上，BN600（ABS）也为“三石”留下了好印象，对此，他的评价是“表里如一”，动力与造型一样够劲——这款四缸发动机在转速较低的时候（3000r/min）就有很顺畅的提速表现，在城市里不要像那些小排量四缸车一样频繁换挡，穿行在街道上的时候很省力。在高转速时的功率很强悍，升到6挡、拉起转速之后，速度超过160km/h真是太轻松了。

　　前轮上的两个大制动盘和后盘刹的配置已经达到了国际水准，在ABS系统的介入下，强大的制动力有了更准确到位的释放，在今天的水泥硬路、非铺装砂石路面上，没有了非ABS车上那种侧滑甩尾现象了。该车的ABS可选择关闭——开关在车把左侧，按住5秒，仪表ABS指示灯闪烁代表关闭，想要开启就关闭电路再拧开钥匙就可以了。

　　通过半天的不同路况感受，摄影师“三石”开始喜欢上了BN600（ABS）：“经过制动系统的升级，我感觉‘欧版黄龙’的总体性能是不次于甚至部分超越日产同类车的，的确是一款有史以来最给力的国产车，不论造型、配置还是性能表现。”

　　技术参数：
　　引擎：水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门
　　缸径×行程：65.0mm×45.2mm
　　排量：600cc
　　压缩比：11.5：1
　　最大功率：60kW/11000rpm
　　最大扭矩：55N·m/8000rpm
　　传动系统：往复式国际六档链条传动
　　供油方式：电子燃油喷射系统
　　制动系统：【前】双碟/每碟对向四活塞放射卡钳
　　【后】单碟/对向双活塞卡钳
　　悬挂系统：【前】倒立式前叉
　　【后】侧置单筒减震
　　长×宽×高：2120mm×800mm×1100mm
　　轴距：1480mm
　　座高：800mm
　　离地间隙：150mm
　　整备质量：223kg
　　油箱容积：15L
　　轮胎：【前】120/70 ZR17
　　【后】180/55 ZR17
　　最高车速：228km/h
　　零售指导价：黑、白/46800元 金黄/47400元