2015年8月，新大洲本田在广东推出了全新的电喷踏板车E影110。接棒老E影125后，其实现了销售开门红。
　　作为传承本田70年技术、品质积淀的全新车型，E影110的动力、骑乘体验有什么特点？作为新大洲本田具有战略意义的首款110产品，E影110在质量、外形设计的反馈如何？
　　没有使用，就没有发言权，达摩院小编请来了E影110的首批用户，让他们还原最真实的E影110。

　　为何要买E影110
　　以前开本田品牌的100c，用了好几年后，已非常老旧，前不久将车卖了，准备重新买车。
　　选车时，看了很多车行，都没有挑到满意的产品。
　　偶然走进了新大洲本田的店里，最终选择了E影110。

　　自8月末买回E影后，已经开了400多公里，除上下班外，就是出去和朋友郊游、兜风，平均每天都要开上50、60公里。新车到手，最快开过95公里时速。

　　E影整个车身搭配很小巧，很适合自己的身形。再坐上一个女孩子也没问题（请忽略楼主销魂的站姿）。

　　E影前脸是最帅气的位置，犀利而富有攻击性。护杠都感觉是多余了，打算过段时间拆掉。

　　座垫看起来有点单薄，特别是皮。但坐起来，感觉还可以。坐两个小时以内，屁股不会太酸。

　　乘客脚踏位置有个凸起，方便放脚。大家有注意到FI（电喷）标志吗？整车起码出现了4处。

　　FI的标志到处是，但帅帅的HONDA标志却很少见。比如座包这个位置，应当有标志的。我看其他车好像都有。

　　发动机声音很静，比之前开过的车都要好。热车过后，提速、加油也感觉非常顺畅，轻轻加一点油，车子马上就有反馈。

　　车开起来非常平稳，整台车的重心设置得很好，50时速左右转弯也不会感觉飘。

　　座包的储物箱空间，只能用够用来形容。确实够用，半盔、雨衣，雨伞，再加点小物件都没问题。

　　油耗如同犀利的头灯，真的很低。使用至今，平均下来每公里大概就1毛1左右。

　　总体评价
　　E影的仪表盘显示比较准确，当时朋友飙到110时速左右时，但还是没有我快。
　　避震也比较满意，特地开过坑坑洼洼的路，车子也没感觉到非常颠簸。
　　大家都说车很好开，有朋友试骑后，觉得很喜欢，准备过几天也买一台。