2016 Husqvarna Enduro系列经已抵港，而多台新车已经落在新车主手中。日前，众多车相约越野场地一同玩乐，可顺道访问2016 Husqvarna FE250│FE350│TE250众车主的试车报告。

●(左)权哥、(中)包神、(右)JOHNLUNG

山狗越野赛冠军车手 权哥 试车报告 2016 FE250

2016 FE250转换了新款前叉芯 WP 4CS 车头控制恰当，驾驶时完全受控。而多连杆式尾避震有另一种的感受，入弯表现相当稳定。2016 FE250点火系统应作出调较，全车感觉比上一年款更轻盈。动力方面，可以用「活泼」形容，头段与尾段的力度输出相当衔接，低转扭力表现足够，应是行电子 燃油喷注系统的关系，可以用电脑设定，较行化油器的版本，表面更均匀，头、中、尾段均有良好的反应，似二冲操控的四冲越野电单车。在制动方面，更换了新款 头尾碟，在剎车时更线性。原厂车配置已经足够，但对于本人时常玩山的需要，多连杆式尾避震的保护挡必需加配。本人对2016 FE250整体表面感到良好，非常合心意的选择。

爬鸡界御用摄影师 JOHNLUNG 试车报告 2016 FE350

2016 FE350比四冲250的抵扭与高转均柔和的输出，因不需大油门就可以控制车子。由系本人应属本港玩越野电单车的体重重量级份子，个人体重120kg，比 2016 FE350车重更重，但前叉芯WP 4CS及多连杆式尾避震给与良好的吸震柔软度，值得一讚。在控操方面很好，而在制动方面由于迫力皮已开，加上使用brembo制动卡钳，剎车反应更好更 柔，不会出现不足停不了的情况。但多连杆式尾避震也与上述的权哥同感，必需加保护装置。

香港爬鸡界中坚分子 包神 试车报告 2016 TE250

自从早两年曾试Husqvarna 250后，已经心动，但由于个人对白色车身有特別的爱好，所以没有出手购买。今次，刚好推出白色车身，所以亦即时购买。但对比上次驾驶的车子，2016 TE250控制感觉轻盈了，或许是厂方原厂的设定良好的原故，油门更加準确，有从心所欲的感觉。还有在高位落低位时，多连杆式尾避震可给与本人更佳更準确 的停车点，而车辆本身不会左摇右摆。还有是TE250二冲程的低转表现比想像中好，在低至高转的气门开时，那突发的爆发力非常之强，绝对给与本人超低速度 跳上大石。至於前叉芯WP 4CS吸震效能良好。另外，对骑士自家店的售后服务相当满意，在新车启动日，也陪同多名车主一同玩乐，并即场提供专业的协助，值得一讚。

●(左)2016 Husqvarna FE250、(中)TE250、(右)FE350