继西班牙之后～中国首试   宝马R nineT的消息自去年10月发布以来就一直备受关注，一来它是宝马90周年的纪念款，具有非同寻常的纪念意义，二来它主打的复古、改装风潮，正是车迷们所追求的。  

  如今R nineT已抵达全国6家宝马授权经销商店，尽管527Motor早前曾在西班牙试驾过该车，但是为了车迷能够更详尽的了解R nineT，527Motor第一时间拿到了R nineT，为大家奉上报道。   简单轻松的骑乘感受   纵然R nineT以纯粹的个性为主打，但是我们仍然不能忽视它出色的驾乘感受。初上车时你会为它适宜的座高而感叹，它既不像宝马当家车型R1200 GS那样高头大马、腿长莫及，又不像K1600 GTL那样贴地贴的太过安逸，785mm的座高配合略微前倾的“骑士三角”，使得R nineT既可以轻松惬意的在市区内徜徉车河，又可以随时爆发、弯腰做出超车战斗状，可谓静若处子、动若脱兔！  

骑士三角指车把、座垫和脚踏形成的三角形。

图说：785mm的座高以国人的平均身高完全可以轻松驾驭，更何况宝马还提供低座版可供选配。   跨上车时的另一个直观感觉就是轻，闭上眼睛左右晃动一下R nineT，你会有一种125c.c.小车的错觉，完全不像是是排量为1170c.c.整备重量达222kg的公升级大车，这自然跟宝马出色的人体工程学和水平对卧双缸发动机的低重心有着必然的联系。  

  打着车时，风油冷的拳击手发动机会带着车身轻微的向右偏移抖动，力度不大、犹如小孩儿抱大腿撒娇。稍微催动油门，这种抖动会更加明显，但当转速拉升到2500转之后，抖动便会销声匿迹跟你玩起捉迷藏，这种调皮的调性正是风油冷拳击手发动机的独特之处。  

图说：圆形转速表和速度表，构成古典的双圆盘结构，烘托精炼质朴的韵味；信息丰富的多功能显示屏，提醒你这是最前卫的复古街车。

  但是当你挂挡加油，带着R nineT融入车河时，它又会收敛起调皮的调性，展现给你一种踏实的感受。低速时，身处北京拥堵的车流，二、三档就可以搞定一切，完全不用频繁的加减挡。需要超车时，只要大力给油，转速和扭力立刻爆发并且不带任何拖泥带水的感觉，呼啸的超车十分轻松。  

由于试驾车辆仍处于磨合期，所以并未对R nineT进行高转高速测试，试驾期间最高速度维持在160km/h左右，但是其轻盈、顺畅的高速表现和容易上手的操控，仍然给笔者留下了深刻印象。平顺的油门响应、清晰的档位和路面反馈，以及灵活的操控让骑士更有自信，很快便能找到人车合一的感觉。唯一的缺憾，尽管车把是车身的最宽处，但突出的汽缸会给人一种它才是车身最宽处的错觉，让人担心压弯时会不会蹭到缸头。事实上压弯时根本不会低到蹭缸头，但仍需要一段时间来适应和克服这种心理。  

  精致考究的细节    R nineT为宝马90周年的纪念车型，全车采用手工组装，它不仅在外观线条上标榜纯粹、复古的味道，更是在细节做工上体现出巴伐利亚工匠严谨执着的精神。像R系车型传统的风油冷BOXER发动机、辐条式轮圈，以及浑圆的油箱和大灯等在R nineT上全部得到了保留。  

  BOXER发动机自1923年诞生至2013年整整90周年，在历经将近一个世纪的科技更迭后魅力依然不减当年。如今R nineT采用与R1200 R完全相同的风油冷水平对卧双缸四气门BOXER发动机，1170c.c.的排气量可以在7550转时压榨出110匹的最大马力，6000转时可以爆发出119牛米的峰值扭矩，搭配Paralever单摇臂轴传动结构和干式离合器，R nineT可在3.6秒完成0-100km/h加速，极速更是超过200km/h。  

图说：制动系统标配ABS，前刹车系统采用320mm双浮动式碟盘、BREMBO辐射式四活塞刹车卡钳，后刹车系统采用265mm碟盘双活塞卡钳。