长久以来，踏板车给国人的感觉就是城市用车，顶多能跑一跑城郊的公路，想去野外撒欢，简直是异想天开；道路越野多用途？更是痴人说梦！的确，受车型特征的限制，踏板车的生存空间相对单一，除了城市街道和铺装公路，能让这款车型轻松通过的路面很少。所以，三阳CROX 150i的出现正是时候，它为国内踏板车爱好者中的“野心家”们营造了一片更宽广的天地……

　　CROX150i堪称“异型踏板车”，不论整体造型、动力系统、操控系统、制动系统等方面，在踏板车领域都是出类拔萃的.

　　在车头部位，CROX 150i采用了类似跨骑越野车的带护手的裸露式越野宽把

　　LCD仪表盘具有16种背景色变换功能，外壳也采用双色设计，炫酷明快

　　车头的灯光信号设置为上下结构，颠覆了常规车型并列设置的传统造型，有效营造了车头的犀利风格

　　车尾设计也侧重硬朗格调，重点突出犀利的线条，铝合金后扶手为分离式燕尾设计造型，配合消光色彩涂装，动感质感双升级

　　CROX 150i的坐垫高度相比传统踏板车，并没有太明显的提升，但驾驶姿势却舒展了不少，双臂的感觉“越野化”很足。在坐上车之后，感觉非常舒适。

　　发动机配合先进的电喷系统，启动时间短到可以忽略不计, 在某些方面甚至要更胜一筹—该车搭载了一台149.5mL三阳T.S.P极速发动机，配气系统采用了西门子先进的电子喷射式, 最大功率达到8.5kW，扭矩输出更高达11.5N·m，三阳数十年发动机研发的深厚功力，为这款绵羊提供了强有力的动力保障 。

　　在车体结构上，粗粝刚猛的棱角随处可见，加上配备防尘罩的前悬挂和12寸宽幅轮胎，使其更适合在野外生存，洋溢着桀骜不驯的野性。

　　长行程正立式前悬挂和粗壮的双后悬挂是CROX 150与一般踏板车型最明显的区别之一，高端配置让这款多用途车的舒适性能和运动性能相得益彰，为车手带来不一般的驾驭感受。

　　在制动系统，直径达226mm的大型前后制动盘配合双活塞卡钳和金属制动油管，几乎是同级别车型中的最高配置。这么一升级，让整车的安全性能和运动性能大大提升，收放自如的野性使其在“两用”踏板车领域稳居王者地位。

　　发动机配合先进的电喷系统，启动时间短到可以忽略不计，倒是那排气的嗓门让人无法忽视，明显比同类车粗犷，节奏感很强。起步加速时，CROX 150i给人的感觉可以用“爽快”来形容，其油门响应之灵敏、加速之迅捷，在同排量四冲程踏板车中绝对是名列前茅，在公路上，实测最高速度轻松超越110km/h。如果只看表显数据，此车的最高时速并不能领先于同类车多少，它真正的优势是达到最高时速的时间非常短暂，基本上是起步后一把油门就能跑到60km/h以上，再来一把，时速就过百了。在城市街道，可靠的制动系统和畅快的加速性能让走走停停中毫无负担，骑起来非常省心。

　　来到野外，CROX 150i的优势得以充分发挥—充沛的动力驱动抓地力很强的宽幅轮胎，配合适中的离地间隙，不论何种路况都可以骑得毫无顾忌，在飞沙走石中所向披靡。

　　CROX 150i是一款真正意义上的“两用”踏板车，时尚、活泼、个性十足，我们既能把它当成都市日常代步的时尚工具，又能骑着它去郊外踏青撒欢，它的优异性能和便捷操控令驾驭的过程精彩纷呈。

　　几乎每个参与测试的车手都认为CROX 150i能让人体会到驾驶的乐趣，这乐趣来自三阳技术保障下的高度可靠性，来自全新设计之下的新奇体验。三阳在造型和性能上让踏板车的用途发挥到了一个新的高度，双面战羊，轻松跨界，营造全新摩托生活。

　　CROX150i亮点频频，粗壮的前悬挂、嚣张的双减震器、时尚的仪表盘系统、醒目的前制动盘等等，这一切，彰显了该车的与众不同。将时尚元素与运动气息有机融合，令人过目难忘。在外观品评中，我们有意将CROX 150i与之前所接触过的国外同类车款作了比较，不论造型设计还是整体到细节的做工，这款源于三阳精工的个性踏板都是亮点频频，经得住挑剔的眼光。