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MVAGUSTATURISMOVELOCE800法国试乘会

时间:2015/5/20 17:19:08 · 阅读

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MV AGUSTA 自2009年来积极拓展产品线,从原本直四引擎的F4 与Brutale 车系,开发新的直列三缸引擎平台,除了应用在原有的跑车与街车款之外,三缸800cc 引擎更开发新的滑胎车款Rivale。
在2013年底的EICMA 车展,MV首次跨入Touring 旅行车款领域,发表搭载三缸800cc 引擎的TURISMO VELOCE 800 以及TURISMO VELOCE LUSSO 800(电子悬吊进阶版)。站长目前来到法国南部尼斯,参与全球媒体发表、试乘会,与大家第一手即时分享这台MV AGUSTA 的跨界新车款!

在出发前往法国之前,我并没有对于VELOCE 800抱有太多想法。虽然在2013年底就曾参与新车款的发表会,但对于MV AGUSTA将800cc三缸引擎从F3、Brutale要加持成为车身较高的休旅车款仍抱持着怀疑的态度。事实上,我对于这颗从675cc升格至800cc的引擎是有相当的好感的,在试骑过F3 800及Brutale 800之后,深深地认为800cc的排量的确适合这颗三缸引擎,在扭力输出及延伸性部分都有非常好的表现,此次法国行也有幸与这颗引擎的开发者:MV AGUSTA技术总监Marco Cassinelli深谈关于引擎动力与VELOCE车款开发的细节,后续再和大家分享。 在法国发表会上,MV AGUSTA列出了目前欧洲市场上主流Touring车款,包含了R1200 GS、Multistrada 1200、S1000 XR,引起大家议论纷纷,这不就是所谓的越级打怪、究竟凭借着什么呢?从数据上来看,上述车款都搭载了公升级以上的动力心脏,马力输出则达到160匹(GS则有125匹马力)VELOCE仅搭载800cc三缸引擎,在重新调校后降动力至110匹马力输出,实在有相当的差距。MV技术总监Marco此时立刻点出了另外一个数据,以上三台车在干重部分都达到210~220公斤,而VELOCE 800则仅有191公斤重,也就是说VELOCE将以低车重、MV血统的操控性能来开创新的市场,与以上的车款做出区隔。

开发重点

  • VELOCE 800 是MV 首次跨入旅行车款的产品,同时也将目标放在开创新的市场区隔,虽然VELOCE 仅搭载800cc 引擎,但面对现有的车款包含R1200 GS、Multi、S1000XR 等车款将以低车重、引擎动力特性主打操控性、上手度来开创新局。
  • 引擎动力:VELOCE 800 搭载三缸引擎,修改部分零件之后,将最大马力降至110匹马力,但中低转扭力较原本提升18%,且在3,500至10,300间可输出最大扭力的95%,相当惊人!
  • MV 强调这是一台有灵魂的车款,利用三缸动力系统将整体车身重量集中,营造出最好的操控感。
  • VELOCE 800 在车身设计下了不少功夫,搭载后箱时,后箱最大宽度也不会超过手把宽度,在骑乘时不容易卡到后箱。总宽度与GS 相比较之下少了53mm,比较大尺寸的Multi 则少了80mm。
  • 车身稳定系统:升级版的Lusso 车款搭配电子悬吊,可根据车辆动态(加速、减速)即时调整悬吊,增加骑乘上手度。
  • 相关的电子系统:MVICS 2.0 电控系统、EAS 2.0 电子变速系统(电子快排系统,升、降档位皆可使用!)防孤轮系统、ABS 煞车系统。
  • 未来可搭配GPS 整合模组,可记录骑乘路线,利用app上传,在MV 车主社群上分享骑乘路线及相关旅游心得。
  • 在过去两年,MV总共发表了八款新车,未来三年还将继续再发表11款(预计2016年四款、2017年四款、2018年三款)最重要的就是新的四缸引擎平台,目前据称应该是以三缸引擎的基本概念加以发展,排气量估计不会超过1000cc,将在今年底以「怪兽」车款登场!
  • 三缸引擎的零件有略作修改
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编辑:Tracy

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