MV AGUSTA 自2009年来积极拓展产品线,从原本直四引擎的F4 与Brutale 车系,开发新的直列三缸引擎平台,除了应用在原有的跑车与街车款之外,三缸800cc 引擎更开发新的滑胎车款Rivale。
在2013年底的EICMA 车展,MV首次跨入Touring 旅行车款领域,发表搭载三缸800cc 引擎的TURISMO VELOCE 800 以及TURISMO VELOCE LUSSO 800(电子悬吊进阶版)。站长目前来到法国南部尼斯,参与全球媒体发表、试乘会,与大家第一手即时分享这台MV AGUSTA 的跨界新车款!
在出发前往法国之前,我并没有对于VELOCE 800抱有太多想法。虽然在2013年底就曾参与新车款的发表会,但对于MV AGUSTA将800cc三缸引擎从F3、Brutale要加持成为车身较高的休旅车款仍抱持着怀疑的态度。事实上,我对于这颗从675cc升格至800cc的引擎是有相当的好感的,在试骑过F3 800及Brutale 800之后,深深地认为800cc的排量的确适合这颗三缸引擎,在扭力输出及延伸性部分都有非常好的表现,此次法国行也有幸与这颗引擎的开发者:MV AGUSTA技术总监Marco Cassinelli深谈关于引擎动力与VELOCE车款开发的细节,后续再和大家分享。 在法国发表会上,MV AGUSTA列出了目前欧洲市场上主流Touring车款,包含了R1200 GS、Multistrada 1200、S1000 XR,引起大家议论纷纷,这不就是所谓的越级打怪、究竟凭借着什么呢?从数据上来看,上述车款都搭载了公升级以上的动力心脏,马力输出则达到160匹(GS则有125匹马力)VELOCE仅搭载800cc三缸引擎,在重新调校后降动力至110匹马力输出,实在有相当的差距。MV技术总监Marco此时立刻点出了另外一个数据,以上三台车在干重部分都达到210~220公斤,而VELOCE 800则仅有191公斤重,也就是说VELOCE将以低车重、MV血统的操控性能来开创新的市场,与以上的车款做出区隔。
开发重点
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